梅赛德斯-AMG终于又在纽博格林北环拿下了一项重要纪录，在英国制造商用一台拆除了后排双座椅的XE SV Project 8创造纽北四门轿车最快圈速纪录后，梅赛德斯的高性能赛事部门用一台AMG GT 63 S为自己正名，并将纽北新纪录刷新到了7分25秒41。

但就在最近，英国制造商又传出将会完成新一轮圈速挑战的消息，其希望像保时捷911 GT2 RS、思域Type-R等车型一样，再次在纽北留下自己的名字，现在所看到的这台2019款XE SV Project 8就将会是用于新纪录挑战的车型。

在进入到“绿色地狱”之前，捷豹率先将车辆带到了海滨公路上进行动态测试驾驶，我们已经能够从外观上感受到XE SV Project 8的独特魅力。

车辆最大的改变自然是对于空气动力学套件的改造，宽大的蜂窝覆盖在了车头更多区域之内，现在的雾灯区已经完成了更新，通过更为密集的网状，这里将会对整个车头驾驶与操控起到良好的空气动力学改善效果。

一次关于历史地位的改造——捷豹XE SV Project 8

同样地，出现在大蜂窝网状之下的前唇完成了又一次延伸，向外部扩展的前唇成为了高性能扰流套件中的一个重要环节。

配合更大尺寸的下进气与导流孔处理，这样的突出前唇能够为格栅带来更多空气导入，导入完成之后，能够让引擎舱和制动系统的效率都得到了前所未有的实质性提升。

相对来说，能够第一时间吸引到消费者的自然是车辆拥有的高性能可视化配置，比如缠绕在29英寸合金上的米其林Pilot Sport Cup 2高性能轮胎，就是令人艳羡的部分。

更大尺寸的制动卡钳以亮黄色的喷涂出现在了这套轮毂之中，其采用了前15.7英寸/后15.6英寸规格与轻量化的碳陶瓷材料，这些变化将会让专业赛道上的XE更加灵活，其实现了专业赛车制动性能的最大化。

为了让车身强度与调整控制能力，能够与这些性能提升完成很好地适配，车辆底盘的转向架与支撑机架都实现了适当的重量增加，更多的车身重量被增加到了车辆的前半身，这只与梅赛德斯-AMG在车辆重量比例重新分配的形式相同，这种改变将会让车辆更好的完成稳定控制，在许多顶级跑车上，都是采用了绝对分配的重量配比。

细节处置得当，完美动态溢于言表

在完成了车辆在整体设计上的调校之后，细节优化便是令人关注的部分，为了让车辆拥有更好的动态处理能力，除了轻量化的碳纤维材料打造的保险杠、发动机罩、挡泥板等等设计外，大型的后备箱盖扰流尾翼与分离器，成为了外部硬件支撑，而底盘悬架与支撑杆上的刚性提升则让英国人找到了最好的参数设置，来完成一系列专业赛道上的驾驶技巧。

当车辆完成高速驾驶状态之时，我们当然会从尾部双边共四出排气系统中听到惊艳的轰鸣，油门踩踏下的瞬间便会感受到迅速的增压旋转，中后程的加速是敏捷而平顺的，纯粹的高速驾驶并不需要小申用其它华丽的辞藻来进行修饰，所有优化都是恰到好处的。

一系列定制化的硬件调整，为车辆带来了这些最有趣的变化，相比于标准版本的XE，现在的高性能版本已经完成了最全面的调整，即便是与奔驰C级AMG相比，这台英国高性能产品也是令人心生向往的部分。

定制内舱难以企及

定制化的车舱内部也让会让人过目不忘，尽管国内消费者大部分都不满意考文垂制造商的中控布局方式，但尺寸已经相当可观的数字化仪表盘与中央触控屏，都已经让这台高性能捷豹追赶上了最主流的列表。

这些用于信息娱乐享受的改变并没有座椅来得舒服，因为这样的高性能产品，更需要全包裹的运动座椅和滤震效果更佳的填充物进行舒适度改善，而现在我们所看到的景象就是在展示这些，碍于车辆特别的身份，所以关于这些定制化配置，小申就这样展示一下图片就够了。

能超越德系才是真的英国硬核

总归来说，所有的一切都是从引擎舱内迸发出来的，一台5.0L涡轮增压V8发动机为之提供了源源不断的动力源泉，600Ps的输出当然已经高于那些搭载着3.0L六缸发动机的高性能产品，即便是梅赛德斯-奔驰C级阵容里，目前在华销售的最高级别C 63 S，也比这款车型低了90Ps，这同样战胜了包括宝马M3、奥迪RS4在内的一切竞争对手。

这终归还是一台定制化的特别性能车，捷豹并不寄希望于让其成为顶尖高性能市场的盈利高手，但通过这台车型的存在，英国人已经能够向世界展示其SVO高性能部门的一切能力。