无论是老一汽还是红旗，或者是目前的百花齐放的发动机设计，我国发动机始终处于一个持续模仿阶段，实际上，不仅仅是汽油发动机，包括柴油发动机、甚至飞机发动机，我国早期都是处于模仿、临摹的过程，虽然目前各个车企大都有自己的发动机，但是，基本上都是处于逆向研发的过程。

以哈弗为例，哈弗的GW4G15 1.5T涡轮增压发动机是“逆向研发”的丰田1NZ-FE”，从排气量、缸径行程为、双顶置凸轮轴、16气门、反置式进排气歧管的布局等多个方面比较，两款发动机惊人的相似。实际上我国大多数发动机都是处于临摹借鉴的过程。

在国内，奇瑞的自主设计还是比较成熟和超前的，目前其第三代发动机已经问世，实际上应该已经过了临摹到了自主设计的阶段。

我国本身工业起步的时间比较晚，改革开放以来，我们的经济有了长足的发展，但在某些方面，还与世界先进水平有着不小的差距，这对发动机制造来说，影响是很大的。因为发动机本身的原理构造并不复杂，可以说在200年里几乎没有变过，无非就是燃料燃烧然后气体膨胀推着活塞做工。

原理不难，难的是工艺水平。

换句话说，你怎么能在数以百万次的做功中依旧保持正常运转呢？这就是关键所在，而这是需要工艺制造去做支撑的，是需要大量的投入的，是需要时间沉淀的，而这仅仅靠一家车企往往是做不到的。

奇瑞的发动机在数据上是相当不错的，热效率高达37.1%，这几乎是许多合资品牌都达不到的水准，如何能让发动机的可靠性更好，是奇瑞最应该下工夫的地方。

不过，实话实说自主品牌的发展的速度已经可以用惊人来形容了，从发动机依靠三菱到如今自主研发，也不过才短短十年的光景。而且，在变速箱上，自主品牌也取得了质的飞跃，WEY研发出了首款7速湿式双离合变速箱。总体来说，自主品牌的研发能力还是值得肯定的，但我们不能满足于现状。

目前来看，国产发动机自主研发能力比较强的应该是长安汽车和奇瑞汽车，因为这两家车企在正向研发的路上可以说耗费的精力是目前国产车企中比较多的。

其中，奇瑞更是被人熟知，在国内的汽车市场中，虽然奇瑞销量最近不是特别乐观，但是车友朋友对这家技术宅穿件的企业还是蛮看好的。

长安的能力也不容小觑，去年推出的蓝鲸D20TGDI发动机在技术上采用了多种成熟技术，比如燃油高压直喷，先进涡轮增压器，双独立可变气门正时系统，可以说在燃油经济性以及动力输出方面有了较大的提升。

这款发动机首先被运用在长安旗舰车型CS95上，这款中国最强芯在实际驾驶中的表现也是可圈可点，尤其是在低转速的情况下依旧可以爆发出不错的动力。

国产车发动机已经慢慢的开始自己的崛起之路，真的有一天我们的品牌可以和国外知名企业争夺国际市场的时候，那就是国产车真正大展身手的时候了，希望这一天能够早点到来，希望大家能够多给国产车一点时间！

对于国产发动机未来的发展，您怎么看？

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