作为奥迪百万级的旗舰型SUV，当年开一台Q7出来，基本上就是财富阶级的象征。面对同为德系三强发出的挑战，如宝马X5、奔驰GLE等等，老Q7它根本没把它们放在眼里，加价提车更是常态。其实，这和老款奥迪Q7的“人设”有关系，开它的人就是霸气、有钱、财大气粗，当然其霸气的外形、强大的排量、魁梧的身材都有关系，开奥迪Q7的男人，多半也都是油腻的大叔，让你知道有钱就完了。不过，自从奥迪Q7换代之后，全新车型却没有了老款那么给力了，销量不断下跌，价格也是一降再降，已经被宝马X5骑在头上了。作为当年的一代枭雄，奥迪Q7换代之后，为何凉凉了呢？

首先一大原因，就是外形设计没有老款Q7那么给力了。全新Q7的设计方向，就是年轻和运动化，家族大六边形格栅，更加硬朗和扁平的车头，都更取悦于年轻人。不过，能消费得起这个级别车型的人，往往就是财力积攒丰厚的大叔们，车型的设计方向和产品的定位出现了严重的偏差。

与此同时，全新奥迪Q7的尺寸，也比老款车型小了不少，甚至已经比自家小弟大众途昂更小一些。由于车身高度更低矮，侧面看起来很像一个跨界旅行车，少了老款车型SUV的硬派气质，这一点和竞争对手以及自己的定位相比格格不入。丢掉“人设”的豪华SUV，老款比揽胜还霸气，新款连降20万没人买。

其实，全新一代奥迪Q7就整体品质、科技含量而言，较上一代确实进步了不少，比如内饰相比老款豪华和有科技感了不少，整体高端配置和很多，但人们似乎对这些根本就是无动于衷。不过说到内饰，全新Q7并不是奥迪家族最新的设计，这一点让买它的客户看了全新A8L和A6L之后，总会有点落差的，毕竟这和定位更低的、二十几万的奥迪A4L是一样的。

在动力系统上，在保留了3.0T的基础上，新增加了2.0T车型，来拉低整个产品的入门价格，匹配的8AT变速箱也没有缩水。但是，作为一个主打性价比的奥迪品牌，如果能全系标配3.0T发动机，可能竞争力更大一些，2.0T放在之前百万级车型上，有点让人不感冒，虽然7秒出头的加速成绩不弱，但是总归没有宝马X5的好吧。

缔造这一代奥迪Q7的设计师，正式艾格先生。它的确是奥迪这个时代的一个很重要的角色，设计出了奥迪A6L、奥迪A4L等一系列经典车型，但是由于一台旗舰车型的设计失败，这个责任确实担负不起，所以本人也就跳槽来到了比亚迪。从这个意义上来说，奥迪Q7主要失败的原因，还是设计上出了严重的问题，经典老Q7大气磅礴的气势没了，稳重成熟的气质没了，成功豪华的气息没了。

目前，入门版本的奥迪Q7，价格已经跌到了50多万，而且配置相当丰富，性价比理应是不错的，但是同级别对手宝马X5，确实也贵不了几万，加之奥迪整个品牌走下坡路，已经被宝马拉下了不少，所以很多客户都流失掉转头投奔宝马了。奥迪Q7是一个很均衡的产品，但是作为一个旗舰级别的SUV车型，面子和定位比车身素质更重要一些。从油腻大叔变成了俊朗少年，能消费起它的大叔们不喜欢了，喜欢它的年轻人又买不起，和当年最火热时候的人设不对头，让全新奥迪Q7只能自讨苦水了。