减速顶工作人员对损坏的减速顶进行更换。

中国网2月26日讯 （记者 唐佳蕾 通讯员 耿康明）2019春运基本接近尾声，但有这么一些人，他们依然坚守在看不见的春运岗位上，力保春运期间货物安全运输，默默的奉献着。

兰州局集团公司兰州北车站减速顶维修工区不足十人，却负责着站内大大小小数万台设备，其中最主要的就是“减速顶”。减速顶是一个长约35公分，直径8公分左右的圆柱形，在兰州北站仅减速顶设备就超过1万3千台。头大脖子细远远看去就像是一个个的“铁蘑菇”，主要作用是控制驼峰溜放车辆的速度，是铁路行车中重要的防溜设备之一，它的良好使用关系着列车溜放的安全。

虽然天气很冷，但减速顶维修工区的职工仍需要趴在冰冷的轨道上测量减速顶顶面与钢轨面之间的距离和角度，如果减速顶在角度和高度存在毫米级别的误差，在使用过程中会影响减速顶的控速效果，而且容易损坏。

除了测量，他还需要用一只脚在减速顶上踩一踩，踩顶也是检查过程的一部分，为的是用脚感受减速顶近十公斤的力量，凭的都是自己多年的工作经验，如果弹力不足或者不能顺利回弹就需要维修。为完成责任区域内减速顶的测量记录，工区职工每天都要沿着铁轨走上近20公里，脚踩减速顶1200多台，并进行详细记录每台顶的使用情况。

减速顶工作人员对损坏的减速顶进行更换维修。

减速顶工作人员正在巡查厂区内的减速顶并对损坏的减速顶进行记录。

减速定维修人员正在对损坏的减速定进行更换。

减速顶维修人员正在对损坏的减速顶进行维修。

减速顶维修人员正在对厂区内减速顶进行检查维修。

减速顶维修人员正在对厂区内的减速定进行维修更换。

认真巡查线路对损坏的减速顶进行登记记录。

面对损坏严重的减速顶班组人员齐心协力共同维修。