这几年合资品牌呈现出了两极分化的趋势，卖的好的真的是一车难求，销量差的甚至退出了中国市场。造车这样局面的原因就是中国汽车市场的成熟以及中国人对于汽车的要求更加苛刻了。在以前买一台能开能跑不怕坏的车就行，但是现在国人买车都是全方位的考虑。无论是颜值还是动力，内饰还是配置都要求不低，而一些不符合中国消费者习惯的车型就逐渐被淘汰出局。

最典型的莫过于法系车，曾经的法系车在国内是何等的风光，旗下的每款车型都是爆款，就连当年那种拼接了一个车尾的308都能热卖。可是到了今天，除了老牌的爱丽舍和特供车408外基本上都无人问津。可以说地位堪忧，里退出中国市场已经不远了。

而今天的主角则是法系SUV的代表之一，标志5008，它上市的时候号称途观杀手。结果途观杀手被途观反杀，品质颜值都不错，1.8T+6AT，没有人正眼看。标志的高层完全没有想到，在SUV爆红的年代竟然也有卖不出去的SUV车型。一月份更是销量只有825台，还不如途观L的零头。

其实5008的恶果全是自己造成的。好端端的紧凑SUV被拉皮成了大七座SUV，结果成了合资七座SUV里最小的车型。扭力梁悬挂配万年不变的1.8T扩缸发动机配爱信6AT也不够厚道。再加上18.77万到27.97万的定价都让它变成了姥姥不疼，舅舅不爱的车型。

其实5008的优点也是非常明显的，首先就是它的外观了，不得不说作为设计之都巴黎诞生的车型在外观上的确很好看。采用了标致家族式的设计风格，经典的倒梯形点阵进气格栅辨识度很高，仿生设计的狮爪大灯非常霸气，搭配运动包围整车的风格非常特别。

侧面的腰线比较的敦实，没有使用如今比较受欢迎的运动型设计风格，侧面后半段的设计比较的饱满，整体上属于比较简洁大方的风格，在现在这个设计过度的年代实属一股清流。腰线高挑再搭配悬浮式的车顶别有一番风味。

尾部造型同样比较简单敦实，最亮眼的设计莫过于狮爪尾灯以及贯穿式的装饰板，再搭配略带弧度的后窗以及黑色的D柱营造出了不一样的高级感，双出的排气也非常显眼，符合国人的审美。尺寸为4670*1855*1650mm，轴距则是2840mm，作为一款七座SUV来说它的尺寸确实太小，第三排完全成了摆设。

5008的内饰绝对是一大亮点，使用了飞机座舱式的中控台设计，挡把设计也是使用了类似于飞机操纵杆的设计语言，搭配在一起科幻感十足。尤其是复杂的环抱式中控台以及金属质感不错的按键都让人难以忘记。不足的就是配置较低，尤其是低配车型配置简直不能看，想要配置丰富只能买顶配和次顶配车型，但是价格又过于昂贵。

动力部分表现很一般，搭载了1.6T以及扩缸而来的1.8T发动机，前者最大马力为167马力，峰值扭矩则是245NM，后者最大马力为204马力，峰值扭矩为280NM，全系匹配6AT变速箱。放到现在只能说中规中矩，与主流车型相比完全不在一个档次，最坑爹的就是一台卖到27万的大七座SUV竟然是扭力梁悬挂，实在说不过去。

缺点总结：5008缺点非常多，比如备胎需要选配，动力实在太肉，尤其是1.6T的车型起步特别的慢。油门过于灵敏，此外悬架的舒适性因为是扭力梁的原因大打折扣，而且非常的硬。再加上较小的车身空间以及实用度不佳的第三排座椅都是它最大的问题。

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