去年，中国车市28年来首度下滑。受多重因素影响，对2019年的车市预测，各界普遍持不乐观的态度。但是年后公布的2019年1月的销量数据却出乎预料，不少车企1月份的销量不仅涨了，而且涨幅还很惊人。

这个开门红，是不是预示着2019年车市会有所好转呢？还是要理性分析一下。首先，猪年春节是2019年的2月5日。这个时间节点，对促进1月份的汽车销量，是有非常大促进的；第二，去年车市不振，一些眼看无法完成全年销量目标的车企，在年末故意放缓销售的脚步，增加2019年完成任务的希望。

1月份很多车企的光鲜业绩，是多种因素共同推动的结果。中国车市的基本面，目前没有改变。2月，估计销量和去年同比会出现较大下滑，因为年后是传统淡季。

有企业的销量增加明显，也有很多继续下滑的车企和品牌，比如相对主流的马自达，跌幅蛮大。不管是混动技术，还是匠人精神，马自达都是一个值得尊敬的品牌，但从规模上来讲，马自达还是一个小品牌。随着中国车市下行，品牌的两级分化会越来越明显。

2019年，国家层面也开始有救市举措，春节前，发改委同工信部、民政部、财政部交通运输部等10部委联合，推出了6方面24项政策措施，涉及汽车下乡、皮卡进城、二手车销售、购车指标盘活、老旧汽车报废更新、新能源货车通行管理等层面。

其实在2009年和2015年，中国曾经有个两次力度很大的汽车消费刺激政策，就是购置税减半，和这一轮的刺激政策相比，之前的刺激范围更广，力度更大。因此这一轮的刺激政策，对于2019年中国车市的走势来说可能不会起到决定性作用。同时，刺激会透支消费，导致虚胖，从长远健康发展的角度，汽车行业绝对不能指望刺激政策。

另一方面，中国车市的这一轮起伏或者说调整也是好事，市场重新洗牌，会淘汰一批没有竞争力的品牌。中国车市的潜力还是很大的，但前提是，车企的技术和能力要进步。中国车市经过这么多年的发展，已经从刚需代步，逐步发展到追求驾享的阶段。今后的车企和品牌，都必须朝着精品化的方向迈进。