Nissan 小型休旅 Kicks 在 2018 年第四季即将正式上市，这款在 2016 年全新发表的新车不但拥有新的动力，同时也有全新的配备。本次藉由裕隆日产在宜兰举办试驾的机会，让我们有机会于上市之前率先体验。

Nissan Kicks 这款小型跨界休旅其实最早在 2012 年的时候就已经出现，在当年的巴西圣保罗车展中即以 Extrem Concept 为名推出，当时建构于 Juke 之下的设定，采用与当时 March 相同的 V-Platform 打造，头灯采用与 370Z 相同的回力镖形状，并且已经打造出现在 Nissan 家族样貌的 V-Motion 设计。

在 2012 年的巴西圣保罗车展中以 Extrem Concept 为名推出全新概念车。

时隔 2 年后到了 2014 年的巴西圣保罗车展推出 Kicks 概念车，揭露了 Nissan 新世代小型跨界休旅的雏形，其样貌已经呈现出现在量产版本的雏形，当时设定即是以南美洲市场为主，整体设计仍是由日本 Nissan 全球设计中心主导，并携手 Nissan 美国设计中心和 Nissan 里约设计中心共同开发，因此可以见到如高低盘短车身等适合当地行车环境的设计。

时隔 2 年后到了 2014 年的巴西圣保罗车展推出 Kicks 概念车。

而量产版本的新车则是在 2016 年，同样也是在巴西正式亮相。一开始 Kicks 自然是设定为拉丁美洲地区专属车款，不过后来 Nissan 将 Kicks 陆续导入包括中东地区与中国，最后在 2017 年底的台北车展首度于台湾亮相。新车设定于 2018 年 11 月 7 日正式发表，并且提前于 9 月开始进行宣传、10 月初开始预售。

双色年轻化外观

Kicks 在外观上，属于标准的休旅车造型，车长 4,295 mm、宽 1,760 mm、高 1,588 mm、轴距 2,620 mm，格局大小属于标准的小型休旅。本次我们所试驾的车款烤漆采用加价 1 万 5 千元的选配的双色布局，橘色车身配上的为灰色车顶。

本次我们所试驾的车款烤漆采用双色布局，橘色车身配上的为灰色车顶。

车头最显眼的就是 V-Motion 样式的大型镀铬饰条家族样貌，水箱护罩中央则是采用蜂巢状横栅设计，提供更丰富的线条感受。水箱护罩两侧则是 LED 鱼眼头灯组，这款头灯组为顶级的智行旗舰版标准配备，拥有主动式大灯设计。原厂取消了关闭大灯的功能，避免驾驶夜间忘记开启大灯，另外远灯的设计则是采自动远近功能，当前方有其它车辆时，车辆会自动从远灯切回近灯。

车头最显眼的就是 V-Motion 样式的大型镀铬饰条家族样貌，水箱护罩中央则是采用蜂巢状横栅设计，提供更丰富的线条感受。

原厂取消了关闭大灯的功能，避免驾驶夜间忘记开启大灯。

车侧的部分，最显眼的就是在 A/B/C 柱采用黑色涂装，带来悬浮式车顶的视觉效果，而 17 寸的双色铝圈更显年轻动感的感受。后方尾灯组同样采用回力镖式的造型，提供鲜明的视觉效果。

车侧的部分，最显眼的就是在 A/B/C 柱采用黑色涂装，带来悬浮式车顶的视觉效果。黑色照后镜下方则有 AVM 环景显影的镜头。

在顶级的智行旗舰版上，还拥有台湾专属的运动化套件，包括专属的前保险杆拥有金属色烤漆的下护板设计，另外侧下护板、后保杆下方都是同色样貌。除此之外新车还拥有专属尾翼，强化了 Kicks 的运动感受。

新车还拥有专属尾翼，强化了 Kicks 的运动感受。

内装质感佳、配备丰富

内装的部分，其显眼的橘色内装为双色外观的搭配套件，拥有橘色皮质座椅以及皮质包覆之中控饰板，在视觉以及实际质感上，可说是相当出色。方向盘则是采用与 X-Trail 相同的平底运动化多功能方向盘，左方控制钮可切换萤幕资讯与音响音量等，右方则是整合定速控制键。

在视觉以及实际质感上，可说是相当出色。

方向盘则是采用与 X-Trail 相同的平底运动化多功能方向盘。

仪表板首度导入 7 寸数位仪表设计，右方为传统的指针式时速表，中央到左侧则是将转速表与行车电脑整合于一体，可显示转速、油耗、行车电脑资讯、盲点、车道偏移与车辆底盘资讯、水箱温度等，拥有非常高的辨识度。

仪表板右方的中央娱乐系统，为 Nissan 与 Panasonic 共同开发的 X-Media III 全新智慧影音系统，这套介面与手机相当接近的系统，除了基本的音响功能以外，另外还可连结 Android Auto 与 Apple CarPlay，可利用智慧手机扩充这套系统的功能，另外智行旗舰版才配备的倒车显影与 AVM 环景显影系统，也都可在这套萤幕上显示。而高达 1,280 x 720 的 HD 高画质解析度、以及顺畅的操控感，都有效的提升了这套系统的质感与使用体验。除此之外，Kicks 首度导入了「智行车联」功能，可以透过手机连结车辆，可以随时掌控车辆的状态，达到远端遥控的目的。

其它配备的部分，值得一提的是在现代大量使用电子产品的需求下，Kicks 提供非常多的充电座，除了连结中央娱乐系统的 USB 以外，前置物盒还有一个 12V 车充座；中央扶手内还有手机无线充电板、下方还有一个 12V 充电座；中央扶手后方另外还有两个 USB 充电座可以给后座乘客使用。（中央扶手为选配套件）

车上总共有 3 个 USB、2 个车用充电座与手机无线充电板。

至于在空间的部分，以笔者的 170 公分为例，当驾驶座调整为笔者的标准时，后座膝部空间还有两个拳头多一点，头顶则是将近 4 个指头。不过 Nissan 的强项座椅还是同样维持在 Kicks 车上，后座两侧座椅仍然相当舒适，唯一可惜的是后座中央没有扶手的配置，少个置手的空间。

在行李厢的部分，Kicks 有标准 428 公升的行李容积，障板下方还有以保丽龙间隔的小隔间可以置放小型物品。另外若需要置放更大物体的话，还可透过 6/4 分离后座椅背倾倒来摆入。当然，这个级距的车款没有电动尾门，不过油压顶杆的力道刚刚好，再加上尾门高度合理，即使是身高较矮的女性也能够轻易关闭。

Kicks 有标准 428 公升的行李容积，障板下方还有以保丽龙间隔的小隔间可以置放小型物品。

同级车最多先进主动安全配备

我们所试驾的顶规智行旗舰版上，标配 6 气囊、IEB 防追撞紧急煞车系统、P-IEB 行人房追撞紧急煞车系统、LDW 车道偏离警示系统、BSW 盲点警示系统、RCTA 后方车侧警示系统、AVM 环景显影附 MOD 移动物体侦测系统。

除此之外，还有中阶豪华版即已拥有的 FCW 前方碰撞预警系统、PDW 行人侦测警示系统、倒车显影、以及 X-Trail 所搭载的 3A 主动权时防护系统（ARC 主动行车抑震辅助、ATC 主动循迹过弯辅助、AEB 主动引擎煞车辅助）。其它像是 ABS、BAS、EBD、BOS 等煞车辅助、VDC 车身动态稳定系统、TCS 循迹防滑系统、胎压侦测（中高规以上可独立显示胎压）则是全车系标配（入门为 4 气囊）。

BSW 盲点警示系统搭载于 Kicks 上。

在顶规车型上，这些主动安全配备的完整度已经是这个级距的最高标准了，唯一可惜的是没有 ACC 车距维持巡航系统，不过这并不是裕隆日产不给，而是全球的 Kicks 都没有这项配备。