去年年底我们曾看到外媒报道关于HR-V（即缤智）新增1.5T车型的消息，在和广汽本田相关人员沟通后也确定，广本会在第一时间跟进新增的1.5T车型，并于年内上市销售。而除了缤智1.5T车型之外，我们还在广本的新车名单中找到一款重磅车型：全新中型SUV。

许多媒体猜测这款新车将会是美版Passport，一款尺寸和定位都介于CR-V和Pilot之间的中型SUV。但是在国外，Passport只有5座车型，对照国内广汽本田的产品阵容，冠道已经占据了这一细分的位置，再多一个Passport意义并不大。

如果说Passport是为了和CR-V对应，用更大尺寸和更强性能瓜分市场份额的话，那这样的行径会造成冠道和Passport的内耗，对于广汽本田来说绝不是一个聪明的选择。况且，在东本拥有思域、CR-V这两款明星产品的同时，广本有雅阁和飞度，如果说二者相互对抗，广本并没有失去优势，所以这款全新中型SUV的引入，显然和CR-V的市场没有太大关联。

相比之下，汽车生活更愿意认为，这款全新中型SUV的到来，是广本真正开始直面汉兰达的时候。

本田在中国市场一直都缺乏一款足够大的车型，或者说一款7座SUV。在汉兰达以进口方式进入国内开始，本田就应该提防这款车在市场的反响。2009年汉兰达正式国产上市，那正是消费者对霸气、高大车型非常偏爱的时期。钱不够买霸道、陆巡，一台汉兰达就能解决预算的问题。于是在不少城市，你都能看到白色、改成陆巡涂装的汉兰达。

随着购买汉兰达的消费者越来越多，人们对汉兰达的认知也逐渐发生了变化。因为他出色的性能和无可比拟的装载能力，直到今天，在车市持续下滑的大环境下，汉兰达依然坚韧不拔，无论销量还是价格。

就像只有雅阁能和凯美瑞一较高下一样，在不少日系粉心中，能够抵抗汉兰达的，只有本田也推出一台同级别7座SUV才行。可事实是，即便本田在海外市场有Pilot、Passport两款中型SUV，在国内也只是量产了Concept D概念车——由冠道用5座中型SUV和汉兰达等7座车型打错位战。

时至今日，冠道的战绩还算不错，但能与汉兰达正面对抗，还有一定的距离。而现在，合资品牌和豪华品牌对市场进攻的方向也呈现出两极化。

2018年汽车市场虽然销量低靡，但新车却是层出不穷。其中，豪华品牌在这一年集中投放了多款尺寸更小的SUV车型，这使得豪华品牌在原本门槛足够低的同时，大门敞开得更大了。这么做，对合资品牌来说无疑是不小的冲击。

从Jeep大指挥官到马自达CX-8，合资品牌在豪华品牌下探的时候展开了向上的攻势。7座中大型SUV，它们的到来我想不仅仅是为了和汉兰达抢夺市场份额，更是为了在消费预算紧缩时期，用更高的价值试图抵消品牌溢价，毕竟手握30万的人，既然有可能买更小尺寸的豪华品牌，同样也有可能买尺寸更大、更实用的合资品牌SUV。

用户的消费观念可能不好猜，但市场发展的趋势却明晰可见。在这样一个保存实力同时向上发力的时期，十代雅阁销量一路攀升，广汽本田也是时候加入7座SUV阵营，与汉兰达来一次正面对决了。

由此看来，与其说年底引入的是Passport这款5座车型，倒不如引进Pilot这款7座SUV来得合适。

2019款本田Pilot已经在国外上市销售，新车在整体设计上均采用本田家最新的设计语言，以及3.5L V6发动机和9AT的动力总成配备。未来如果有可能进入国内，则应该会选择和冠道一样的2.0T+9AT动力总成。

另外，新车还将提供四驱车型，驾驶模式分为常见的沙地、泥地和雨雪路面。不过在谈到新车的四驱表现时，本田美国官方表示：“我们做过足够多的调查，选择Pilot的用户在大部分情况下不会用到四驱模式，因为他们知道自己的车能去哪不能去哪。”

显然，本田官方非常明确7座SUV的真谛：在不损失动力的前提下，装载需求大于四驱需求。而这也是为什么即使汉兰达低配车型常被竞争对手拿来吊打，但是在销量上却永远赶不上汉兰达的零头。了解7座SUV用户的真正需求，比厂家自己臆想重要得多。

那么，广本现在才推出7座SUV对抗汉兰达会不会有点晚呢？

我想不会。汉兰达确实很难打，但不代表汉兰达的城池一定无法攻下。凯美瑞比雅阁早换代，领先了半年之久的凯美瑞最终还是被十代雅阁超越。而这并不代表凯美瑞不够优秀，只是十代雅阁选对了战术。同样，在本田、丰田实力不相上下之余，如果年底这款全新中型SUV真的是7座Pilot的国产版本，那汉兰达可真该防守了。