2019年2月26日，大众汽在德国狼堡的总部举行了一场神叨叨的发布会——正式宣布“捷达”将成为一个独立的品牌，专门针对中国市场生产“适合年轻人（=便宜）”的车型，并将拥有独立的4S店和服务体系。

为什么要弄出一个捷达牌？为什么这个中国特供品牌要在德国开发布会？为什么要在成都生产？为什么在这年头还不计划推出新能源车型？

其实这些问题我都不care，作为一个生于南方的80后，得知这个消息后的感觉，就好像眼看着承载着自己青春的学校礼堂突然被改建成歌舞厅。

当然，不管我多么抗拒，十年后主流消费者对“捷达”的印象大概就是一些媲美众泰的假洋鬼子车，所以在今天，请容许我任性地怀念一下那辆承载着朦胧的成长记忆，记录了光荣与梦想的捷达。

1991年12月5日，第一辆国产试装捷达下线时，我还在读小学，那时候每天乘坐的交通工具还是父亲的28寸大扛。因此要谈捷达，一定要找一位当时就跟捷达有深厚情谊的人，那就非中国第一批出租车司机莫属了。

1983年，江锦鹏如愿得到广州某家出租车公司的司机一职，开始了让旁人羡慕的生活。

捷达的史前时期

你有没有想过：捷达在91年国产，但出租车随着改革开放在80年代就已经在广州普及，那之前十年间的出租车都是些什么车呢？为什么最后捷达能在普遍接受日系车的广州成为出租车的代名词呢？

如今的江锦鹏已经是满头白发，却依然很精神，健步如飞。他就坐在我的对面，说起了那个只属于他们那个年代的故事。

“做出租车司机的时候我已经结婚了，小孩子才几岁”，正是用钱的时候，这份不错的职业让他的家庭不用担心柴米油盐这些基本的开销，甚至有时候还可以买得到国外的日用品，而孩子也在父亲的影响下， 从小就喜欢握方向盘。

能收到客人的外汇券是出租车司机最令人羡慕的地方，用这些券可以到当时只对外宾开放的友谊商店消费国外的商

虽然1978年已经开始改革开放，但整个80年代，社会还是实行“计划经济”，到80年代后才慢慢转变到市场经济。

广州响应改革开放的号召，作为全国的排头兵，引进了很多外资企业，也吸引了很多华侨回乡、创业，这些商人在这里的出行靠的是汽车。当时汽车还是外来物，更没有“私家车”这个说法，汽车可以说是“计划经济”出来的，当时广州的东方宾馆，会组建自己的车队。酒店首先要向政府申报指标，然后在国外采购车型，进口到中国，取得上牌照后才能够上路。服务的多数为酒店客人，并没有开到马路上招客。也就是说，你想要坐出租车只能到酒店里上车，你先要说出下车地点，酒店算好价格，付过钱了才上车出发。

普通市民出行是骑车，豪华一点都是坐公交车，当时公交车票大概是五毛钱。

“当时我们公司车是丰田的基先达。到80年代初的时候，精明的广州出租车司机不止服务酒店的客人了，开始走上街头招揽客人”。

当时结婚最拉风的是用出租车做婚车，当然司机也会收到相应的“利是”作为小费。

从1979年成立国内首家出租车公司到现在，白云出租车公司一直是广州出租车行业的龙头。这台是80年代初

捷达一登场便是车生巅峰

80年代当时出租车起表价是2.1元，每公里是7毛钱，当时普遍的月收入是三十元左右。

扬手即停，其实是当时广州出租车摸索出来的服务标准。可以说，出租车在当时是稀有商品，也是高收入人群主流的出行方式，当时的出租车数量是供不应求的，往往这个客人刚下车，马上就会有新客人走过来，遇上广交会（中国进出口商品交易会）的时候，还要提前电话预约才能坐得上车。

由于需求旺盛，到1985年前后广州已经出现了十几支私人车队，加上国营车队，整个广州出租车数量大概有8千台，但依然是供不应求。

最早的广州出租车并不是红色的，白云出租车成立后，和采用了香港出租车的颜色，配上的顶灯和计价器，广州人

1992年捷达开始进入广州，虽然是国产车型，但十来万的售价对当时的出租车司机来说并不便宜，因为在广州附近的佛山九江有大量走私车，只要花七八万就能搞到一台比捷达更高级的车，比如下面这两款：

沃尔沃240，广东人接地气叫富豪240，曾经做为东方宾馆的出租车，可惜在网络上找不到相关的图片资料。

同样是曾经服役于东方宾馆的雪铁龙CX，广州人民第一次看到，原来汽车也可以设计成这样前卫，同样我们也找

在接下来的90年后期，广州的出租车中就出现了大家比较熟悉的丰田皇冠和日产公爵。但很快政府就开始打击“走私”，要买车做出租车运营的话，只能选择当时的国产车，也就是广州标致505，天津大发面包车，以及一汽大众捷达。

本来作为本土企业，广州标致505应该成为在广州出租车的不二选择的，但无奈这款车油耗大还经常坏，没法用来营生；而大发面包车，的确是很便宜，但几乎都供给北京做出租车了，广东根本买不到；剩下的似乎只有捷达是最合适了。

于是，捷达就这样开始走上了车生巅峰。

90年代的广州火车站，这张图片刚好展示了多款出租车，我也相信拍摄者也是想记录下广州当时的出租车。

此时最标志性的事件就是，广州出租车龙头大佬，白云出租车公司直接采购了过千台捷达用作出租车，这样的不但让捷达的形象提升了一个档次，还带来了很多相应的维修、配件的下游服务。加上捷达这款车也很争气，既省油而且耐用，很快就成为了出租车行业的首选。

在那之后，一汽大众将捷达整容成捷达王和捷达伙伴，创造下一款换汤不换药的老车连续热销十几年的奇迹。

但正因如此，捷达成为了陪伴着南方80后孩子成长的伙伴——从拖着父母的手去游乐园，到偷偷溜去电影厅看港产片，再到紧张地抱着简历去面试，忐忑地陪着老婆前往妇幼医院，我们的人生中一直都有着这台方头方脑的汽车相伴。

诚然，老捷达已经不能满足今天的用车需求，但我依然会在心中为他腾出一个停车位。

你的回忆中有捷达的身影吗？小编想听听你的想法。