文/图：马来渺/保时捷官方

【搜狐汽车 驾阅】提起漂移，一定能够吸引许多性能车爱好者，然而在附着力较低的冰雪路面漂移驾驶，不仅时刻考验着驾驶者的反应和预判能力，同时对于车辆的性能表现也是一种测试。2019年2月26日，搜狐汽车受邀来到内蒙古牙克石，体验保时捷车型在2019年的冰雪驾驶课程。

●场地及车辆情况概述

此番驾驶体验的冰雪场地仍旧在内蒙古呼伦贝尔牙克石博世试车场内，巨大的湖面在寒冷的冬季成为了华尔兹舞台。除了广袤的试车场地外，临时落成的展台也提供了保时捷Mission E概念车展示区以及休息及用餐环境。

驾驶场地大致分为基础驾驶以及进阶驾驶两部分，其中基础驾驶场地包含绕桩驾驶、定圆漂移、钟摆驾驶、蝴蝶漂移等小型场地，而进阶驾驶场地则多以不同风格的综合赛道为主。值得一提的是，今年的保时捷凌驾风雪还加入了Mini卡丁车冰雪赛道体验，增添了趣味。

参加2019年凌驾风雪活动的车辆比较丰富，其中包含保时捷Cayenne、保时捷911的后驱及四驱车型、以及保时捷718家族Cayman和Boxter。普通版以及S版车型在动力方面拥有一定差别，而保时捷911车型的四驱版本则是初级驾驶者的最好伴侣。

在附着力极低的冰雪路面驾驶，穿一双拥有强大抓地力的“鞋”是必不可少的任务。所有的保时捷“战车”全部换装了来自芬兰的诺记轮胎，可以承受超过300km/h行驶的时速。在标准模式下正常加速和制动，钉胎基本可以保证车辆拥有与日常柏油路面同等水平的机动性能。

●基础驾驶体验-两驱绕桩驾驶

在关闭ESP（保时捷叫PSM）系统的情况下，在冰雪路面驾驶后轮驱动的保时捷911真的不是一件容易的事。由于车辆输出的动力大，所以绕桩驾驶不仅考验驾驶员对于油门控制的精细程度，同时更加考验驾驶员对于反打转向的预判和操作速度。

当车辆出现转向过度时，驾驶员需要迅速反打转向并且保证一定的油门深浅，只有在转向和油门共同配合下，才能完成比较简单的漂移绕桩动作。当你经过数次练习之后才发现，这个动作最需要的还不是油门与转向之间的配合，而是你在弯道中等待车辆自己修正方向的耐心。转向过度，后面的弯道将会让车辆旋转角度越来越大最终达到原地掉头；转向不足，车辆会表现出前驱车的特性导致推头动作出现，无法完成过弯。

●基础驾驶体验-两驱定圆场地漂移

初步掌握在弯道中主动改变车辆重心以及反打方向与油门配合漂移后，定圆场地漂移继续考验着驾驶者的耐心。将车辆提升至一定速度带入弯道后，利用油门和转向来保持车辆的持续行驶轨迹并非易事。

学会时刻调整油门的深浅，配合转向的预判，一开始在车内的操作或许会显得手忙脚乱，一不留神，车辆在弯道中便会轻松打转。慢慢去感受油门踏板的反馈，是平稳完成定圆场地的关键。

准确地感受车辆在定圆中的行驶轨迹，也就初步掌控了后驱跑车在冰雪路面的驾驶方法，漂移动作看似拥有不错的视觉效果，在实际操作中想要维持这种行驶状态比较难，驾驶员对于车辆速度的感受往往低于实际速度，这也从侧面很容易造成车速过快。其实在冰雪路面驾驶不需要太快的速度，只要控制好车辆的重心，便可以完成漂移动作。

●基础驾驶体验-两驱钟摆驾驶

斯堪的纳维亚法（Rally Flick）在弯前并不是沿着外侧线路，而是沿着弯道中间行驶，入弯时先向弯外快速打方向，之后立即转向弯心。这样做的目的也是让车尾瞬间失去抓地力。

例如下一个弯道是左弯，我们先向右侧打方向轻带刹车，当车尾移动至右侧后立即左打方向并补充油门，此时车尾会因为惯性瞬间大幅度向右侧转弯，车头也就能利用转向过度的原则完成左转。这是拉力赛中常用的技巧，也是冰雪漂移的必修课之一，由于利用了车辆惯性，所以它适合行驶在急弯或者连续弯道，这样的车身姿态通常被称之为“钟摆”。

●基础驾驶体验-四驱蝴蝶场地漂移

从后驱跑车转换为带有四驱系统的保时捷911简直称得上是幸福。同样的强大动力输出，四驱系统却提供了后驱车型难以比拟的稳定性。只有在深踩油门急打方向时才会出现甩尾动作，同时反打方向的救车动作也是简单而轻松。

蝴蝶形场地类似于“8”字漂移，驾驶员所需要提升的是在连续“S”形弯道中，对于车辆的转向以及油门的控制能力。相对更加易于驾驶的保时捷911四驱车型表现出不错的灵活操控性能。漂移的动作也少了很多后驱车的“东倒西歪”，驾驶员对于车辆在弯道中的行驶轨迹预判仍旧重要。

●进阶驾驶体验-两驱车型赛道操控

采用中置后驱布局的718 Cayman以及Boxter拥有相比保时捷911更加灵活的车尾，由于车辆本身轴距短，在弯道中行驶的灵活性异常出色，在关闭PSM系统的情况下，油门力度稍大便会给车辆带来轻松的甩尾动作，而接下来就是原地打转。所以适度控制车辆油门以及转向系统方向就显得非常重要，驾驶员需要拥有特别敏锐的感受才能够及时把控车辆的行驶轨迹。

后轮驱动车型在冰雪路面可以说是很难驾驭，如果说保时捷911能够通过加大油门来避免一些失误动作，那么保时捷额718车型则真的需要考验驾驶者的一定技术。良好的预判以及快速准确地操作缺一不可，一圈完美的无电子系统辅助驾驶需要付出不少次冲出赛道的代价。

●进阶驾驶体验-四驱车型赛道操控

体验过两驱车型在综合赛道操控的体验环节，那么四驱车型在赛道上驾驶可以算得上是简单自如很多，由于四驱系统给每一个车轮分配的动力比较智能，驾驶者可以通过油门和转向轻松开始漂移动作，同时反打方向以及油门的稳定程度也不需要像驾驶后驱车那样异常精确，车辆基本都会按照你预定的轨迹去行驶。

拥有家族最庞大身材的保时捷Cayenne在冰雪路面上变得异常活跃，虽然能够感受到车辆重心高，悬挂系统支撑比较软，但是灵敏的油门以及轻盈的转向系统让它在冰雪路面可以轻松“起舞”。即便是在关闭PSM系统下，拥有四驱系统的Cayenne在弯道中也显得比较从容，整体的行驶稳定性要比跑车提升不少。

由于兼顾了日常使用的舒适性，保时捷Cayenne即便是在冰雪路面驾驶也保证了足够的车内舒适性，尤其是这一代Cayenne车型出色的静音效果，似乎完全放弃了保时捷品牌应有的激情。也正是因为如此，我也更加期待这一代Cayenne GTS车型的声音表现了。

●全文总结

漂移动作带给汽车运动足够的观赏性，同时也需要驾驶者付出更多的驾驶技巧，了解自身所驾驶的车辆是基础，拥有敏锐的洞察力以及足够的预判才是保持安全驾驶的关键，这些驾驶技巧不仅受用于观赏性较高的赛道驾驶，更重要的是为日常驾驶提供更多安全保证。