最近，一则新闻在汽车界引起了轰动，原本由奇瑞全资持有的凯翼汽车又迎来了两位新股东——认缴约15.99亿元的宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持股50.5%、认缴约1583万元的宜宾普什集团持股0.5%，奇瑞汽车则减持至49%。五粮液正是迈入汽车行业第一步~

在之前，可能很多不懂汽车的人都没听过这个品牌，当然这也能理解，毕竟街上就见不到几辆。自2014年成立以来，凯翼汽车的年销量基本上没超过5万辆，旗下部分车型的销量更是惨不忍睹，比如凯翼V3，在2019年一月份就以月销量1台的成绩位列SUV销量排行榜榜尾。赶不上时代节奏的外表

说到这里，可能有读者要抱怨了：“你搞什么，我看了半天还不知道标题说的车长啥样”，为了解决大家这一困惑，下面请大家先欣赏下凯翼V3的“音容笑貌”：

相信大家看到凯翼V3，脑海里都会浮现一个疑问：“这不是MPV吗？”，没错，尽管官方将其定义为SUV，但外观方面确实更像一款MPV，尽管它比一般MPV的离地间隙要大。更关键的是，它不怎么好看，甚至可以说有些丑，好在凯翼V3外观设计方面基本摆脱了奇瑞的影子。

像凯翼V3这种让人傻傻分不清是啥车型的不是没有，比如上图的沃兰多，在最初都以为它是MPV或SUV的时候，雪佛兰告诉咱们这是款轿车，可最后不也没啥，轿车就轿车呗，它的颜值照样能征服一票潜在消费者。但是凯翼V3，我实在无法用好看形容它。

更关键的是，凯翼瞄准的是年轻人，其品牌调性是“年轻的、创新的、本真的”、品牌形象是“致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车的创新者”，凯翼V3这有如MPV似的外观年轻人会不会喜欢？想必大家心里都有数。定位模糊到无法自拔

目前凯翼在售的车型除了V3之外还有一款小型SUV凯翼X3、一款紧凑型SUV凯翼X5，而凯翼V3不但是整个品牌最有特点的，而且在整个“SUV界”都是别具一格，因为它不但是紧凑型SUV，还是7座布局！现在的7座SUV不少，但尺寸至少都在中型以上，“7座中型SUV”大家听过不少，全系7座的紧凑型SUV听过吧？

说出来你可能不信，凯翼V3这款7座紧凑型SUV的第三排乘坐空间表现要比很多7座中型SUV还好，之所以能做到这样，因为它和MPV采用了同样的操作：

凯翼X3的尾部设计几乎与寻常MPV一模一样，极度压缩了尾箱的空间从而使得第三排获得了更佳的乘坐空间。还是那句话，我个人更偏向于将它理解为一款7座MPV，空间实用性倒是挺突出。

而内饰方面，凯翼V3和凯翼X3的设计基本上一致，说不上让人眼前一亮，但也算不上丑，凯翼“瞄准”的年轻人应该不会讨厌。那么配置方面，凯翼X3是否算得上“年轻人喜爱的智能互联汽车”呢？这先放在一旁不说，如果你翻开凯翼X3的配置表很快就会发现，它全系车型均未配备刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等对于安全至关重要的配置，且全系只有主副驾气囊而没有侧气囊，现在同价位车型上已经极少有这种情况了。

除此之外，凯翼V3确实有一些相对这价位来说颇具亮点的配置，比如无钥匙进入加启动、带语音控制的智能互联控制系统、10.1英寸中控屏、360度全景影像等，作为一款指导价仅6.28万到7.88万的车来说确实很不错了，但缺失了上面说的一些主被动安全配置，总是难以让人心安。

至于动力，凯翼V3全系均搭载的1.5升自然吸气发动机，最大功率109马力、峰值扭矩104牛米，匹配5MT或4AT变速箱。动力就没必要多说了，说不肉可能你都不信。总结

凯翼是由奇瑞创始人之一、有“八大金刚”之称的陆建辉创建的，但说实话，从成立到现在、从研发到生产销售依然离不开奇瑞的扶持，也没有摆脱奇瑞的影子，凯翼V3的外观倒还好，凯翼X3和凯翼X5几乎就是奇瑞瑞虎系列的翻版。凯翼之所以从成立至今销量一直很一般，最根本的是它作为一个“新品牌”却没多少新意。

品牌知名度一般、车型没啥亮点，性能和技术更是谈不上，凯翼V3上市几年仍是“限量版”车型其实早就可以预见。如今新的汽车品牌层出不穷，但造车还真不是件容易的事，不是解决了资本、供应链、销售渠道等几个方面就能成功的，一不小心，就会赔了夫人又折兵。

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