站在库里南旁边就像是跟自己最最崇拜的顶级巨星共处一室，脸红心慌、胸闷气短、手足无措。它是劳斯莱斯品牌首款SUV，并且是世界上（截止目前）最昂贵的SUV，也是世界上性能最好的SUV。由于是高车身车型，劳斯莱斯经典的2:1车身比例被颠覆了，ABCD柱类似于路虎揽胜的设计，但气势很不一样，形象来说一个是路虎一个是犀牛。我们第一次看到库里南的尊荣，第一印象最明显的就是它身上有很多劳斯莱斯幻影的感觉，特别是前脸像极了去年上市的新幻影。当然这点并非坏事，用户们显然都在期待这是SUV中的劳斯莱斯，这也是劳斯莱斯CEO Torsten Muller-otvos给开发团队的指示。如你所想，这是一台劳斯莱斯，所以它绝对是相当的大，虽说没有比我们之前见过的大型SUV大很多，但也是相当巨大了。

引擎盖下还是同样的6.75L V12发动机，最大563匹马力，峰值扭矩850牛.米。这也是劳斯莱斯推出的首台四驱车型，因此动力会分配给四个车轮，这车应该基本上能够应对任何越野地形。虽然不太清楚它的驾乘感，以及极致奢华的体验在泥泞、碎石路、山上和沙漠等不同路况的感受是如何的，除非能够试驾它。但就官方所说的来看，为确保这车能几乎应付全地形，他们也是尽了全力了。在具有挑战的路况下，电控的空气悬架能够使四个车轮紧贴地面，提供最大抓地力，同时在越野时保证了那传奇的“魔毯式驾乘体验”。

内饰满足了我们对劳斯莱斯的一切期望，说实话库里南并没有比幻影大太多。因为要考虑不同方面的因素，内饰感觉会相对小一些，尽管它依旧是极尽奢华感。虽说它没有幻影那么大的宽敞空间，但还是足够让四个成年人纵享奢华了。内饰没有了幻影上那样的“画廊”布局，而取而代之的是作为SUV上更实用和坚固耐用的设置。相比宽大的幻影上较高的驾驶位置，这台车更高的驾驶位感觉也没有太大区别。但是相信相比其他任何劳斯莱斯车型，人们一定会更想亲自驾驶这台车，这种在路上居高临下的高驾驶位置一定会大受欢迎。

内饰里最让我印象深刻的一点是上面的按钮，不像路虎之类的SUV会提供多种模式，包括冰雪泥地之类等越野路况的自动设置模式，而劳斯莱斯将它们简化为了一个键——越野，这就意味着一键就能够让车子应对一切。它有前方成像并分析地形，自适应路况处理障碍物，完全不会劳驾你亲自动手。即使是你自己驾驶，也感觉像是提供了一种越野司机服务。我们之前也见过劳斯莱斯采用过类似的技术，比如利用卫星导航分析前方路况并选择合适的档位，以确保你自己不被“选哪个档位”这种琐碎的事物而烦恼。我们对SUV的设计有种固有困扰，尤其是对品牌的第一个越野平台。而劳斯莱斯向我们展示了座舱如何与剩下车体“分离”使其成为了真正的“三厢”SUV。

库里南整车总重量2660kg，相比幻影稍微重一些，但看起来作为SUV并没有感觉它大得离谱。虽然全身有不少令人赞叹的细节，但整体结果还算低调。幻影看着很大，而库里南看着更协调，这就是它们给我的感觉。作为劳斯莱斯首款SUV车型其存在感依旧爆棚，但是作为SUV并没有那么让人生畏。就像每台劳斯莱斯一样，它的后排依旧是亮点多多，作为一台劳斯莱斯，它的一切皆可定制。库里南价格方面在537万元起售，再加上各种定制的话价格会蹭蹭蹭的往上涨了。从豪华SUV市场来看，虽然这车价格感人，但我们觉得它依旧会很抢手，拥有一辆你就可以在豁泥的同时尽享奢华乘坐的感觉。