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车界微视主编曾在《领克是美式的独善其身 WEY是中式的兼济天下》一文中提到“领克对中国汽车产业的借鉴意义就是5毛钱。长城WEY若成功更能鼓舞中国自主汽车产业的整体士气。”，“因为领克的经验不能复制。即使再眼红，其它中国品牌都不可能因此对高端品牌想入非非，因为他们手中没有‘沃尔沃’。”

对此，我深以为然。所以，不管是从情感上，还是从大格局上来看，笔者都希望能够看到WEY成功为中国品牌探索出一条向上的路。

前路荆棘，中国品牌在向上的路上栽了太多跟头，从奇瑞的观致，到广汽传祺的GS8，再到荣威的RX8，它们有的曲高和寡，有的一闪而逝，即便是有着沃尔沃加持的领克，如今月销也仅仅万辆出头。WEY面临着同样的问题，当消费者的热度褪去后，是否应该继续坚定的走下去？

好在，从VV7升级版的身上，我看到了WEY的坚定和态度。

改变，从倾听开始

应该是去年8月份的时候，WEY在成都举办了一个VV7的试驾活动，因为是我去参加的，所以对一个细节记忆特别深刻。当外部光线较强的时候，中央流媒体后视镜会反射出后排的画面，覆盖了本应该显示的车尾画面，很难看清楚车尾的状况，虽然还有左右后视镜，但这样的体验感绝对算不上好。所以在之后的问卷调查中，我向厂家反馈了这一问题。

而在这一次的VV7升级版上，我看到了升级后的第二代流媒体后视镜，黑框更小、显示度更清晰、抑强光效果更明显、最大亮度也得到了提升，不仅上次遇到的情况没有再次出现，而且其实际效果甚至要优于凯迪拉克CT6搭载的流媒体后视镜。

同样的情况还有很多，比如中控处的物理按键，由挡把正前方移动到了中控台表面，操作更加顺手；中央扶手箱变为了对开式设计，可前后移动并且增加了深度，提高了实用性，也更方便右手的支撑；档把区域正下方进行了“掏空”处理，并配备了USB接口，提高了储物能力……这些，都是WEY基于用户、媒体的反馈，对产品进行的一系列提升和改善，并且在短短一年时间内就应用到了改款产品之上，足以证明这个品牌的态度和执行力。

（VV7）

（VV7升级版）

豪华，应该触手可及

按理说，车企推出改款车型无外乎就是增加点配置，WEY VV7升级版也这样做了，但却做到了极致。老款VV7的配置已经足够高了，同级别几乎难以找到对手，而VV7升级版在此基础之上又进行了足足43项升级！

比如VV7升级版更加智能了，“智慧躲闪”可以通过摄像头识别货车及超长车辆，当车辆超越临道货车时，系统自动控制车辆向远离大型车辆方向躲闪固定距离，并且在超过大型车辆后自行回至原本行驶轨迹；“智慧过弯”能够根据弯道曲率实现自动减速，同时，方向盘可以根据地面标线自行修正方向，提高了行车安全性；语音识别引擎增加了云端识别的能力，进一步提升了识别率。

再比如VV7升级版更具豪华气息了，新增的主动降噪功能进一步提升了车内的静谧性；360°全景影像让泊车更加便利；车窗升级为变速车窗；传统挡把升级为电子挡把；手机无线充电、Carlife、Carplay等科技配置也加入其中。这一系列升级，都是“升级版”这三个字的佐证，更是WEY品牌对于“豪华”的坚定。

最重要的是，虽然此次VV7升级版没有更换动力系统，依旧是2.0T+7DCT的组合，但却对动力系统进行了优化调校。

新车的整体驾乘感受依旧是以舒适为主，底盘及悬架能够过滤掉路面的大多数颠簸，再加上座椅的用料比较厚实，所以整车的舒适度是相当优秀的。此外，在对变速箱逻辑进行调整之后，变速箱的平顺性变得更为出色，老款VV7起步反应慢半拍的问题也得到了解决，即便是在拥堵路况跟车的时候，这套变速箱也表现得非常从容。同时，由于油门的调校更加积极、响应更快，开起来也更加得心应手。

写在最后

总的来看，相比老款产品，VV7升级版的提升是非常显著的，不管是细节处的提升，还是配置的升级，或是动力系统的优化，VV7升级版都担得起“升级版”这三个字，更何况其还保持了原有的定价。

对于WEY品牌来说，VV7升级版的改变体现的是其对向上之路的坚定，对消费者的态度，而这些都是一个车企能否提升品牌价值的关键。尽管WEY还没有做到完美，但对于一个首款车型推出不足两年的品牌来说，能做到这样，已经称得上优秀。就像开篇提到的，WEY若成功，将带领中国自主汽车产业走向更高的地方。