对于汽车行业从业人员来说，只要提到神龙汽车，脸上总会浮现难看的表情，其实这并不是主观臆断，是有道理的。据乘联会显示，2019年1月份，神龙批售1.23万辆，同比下滑达到了63.1%。在过去的2018年，整体销量同比下跌了34.2%，可谓销量惨淡。

从产品上来看，在SUV市场大好的时候，神龙汽车完美错过，后续发布的SUV车型由于产品力不足也没能挽救。不过销量的持续走低，并没有打算放弃中国市场，而是继续发力。

近日，标致官方发布了508高性能版概念车官图，新车延续了标致508L凶狠的外观，并加入运动套件，使本就犀利的外观更具运动范，动力系统上还搭载一套插电混动系统。不可否认，新车有着不错的产品力，但其运动定位也注定了不是走量的车型。

对比来看，高性能版本508运动化非常彻底，在车身颜色上进行了黑化，并加以荧光作为点缀，进而突出运动和插电混动的定位。从大灯延伸下来的日间行车灯被融入到前包围进气口当中，与两侧进气口进行融合，再加上绿色底漆的衬托，非常抓人眼球。

在车身侧面，依然延续了普通版本508L的车身造型，造型舒展、刚硬，一改法系车相对圆润的造型设计。轮胎方面，高性能版508采用了20寸轮圈，并搭配绿色刹车卡钳，猛的一看有种保时捷918的即时感。

在车尾处，标致同样将其进行了运动化设计。宽大的尾部扩散器、双边双出的排气，再加上微微翘起的鸭尾设计，与普通版本508L相比，可谓十足的运动。另外，原厂配备了熏黑尾灯，对尾部整体性提升明显。

相比于外观，标致近年来极具未来感的设计的设计可谓让人刮目相看。分层设计的内饰新鲜感十足，再加上锋利且纤细的细节造型，大幅区别于其他同级别车型。内饰同样做了黑化处理，多采用翻毛皮、碳纤维材质进行装饰，标致真是下了血本了。同时配备了12.3英寸全液晶仪表盘，10英寸中控屏，钢琴式中控按键，在配置上也表现出了十足的诚意。

讲动力部分前，你可要扶好了，508高性能版本将搭载1.6T涡轮增压发动机和一款由双电机组成的插电混合动力系统，最大功率500马力，峰值扭矩更是高达730N·m，比2019款兰博基尼埃文塔多SVJ多了10N·m，实在恐怖。该车搭载的电池容量为11.8kWh，WLTP（轻型汽车测试程序）标准下续航里程为50km。

总结：就现有数据和图片来看，508高性能版着实让人惊艳，足以看得到标致的改变，无论是性能还是外观都具有十足的吸引力。不得不得说，胳膊还是拗不过大腿，曾经高傲的法系车也逐渐找到了门路，不过这仅仅是从产品上来看的。至于高性能版本508如何定价？究竟在法系车中扮演什么样的角色？疯狂试探的结果是什么？我们只能拭目以待。

文/王虚琪