2018年中国汽车市场出现极为罕见的负增长态势，这场"寒意"直到今年1月份也没有退却。据乘联会最新零售数据统计显示，1月份狭义乘用车零售销量达216.1万辆，同比下降4.0%，环比下降2.8%，其中轿车销量107.2万辆，同比增长2.2%，环比下降2.1%。

1月份狭义乘用车的销量虽然没有低于预期，但出现了环比的负增长。从乘用车前10强厂商零售销量来看，有6家车企出现情况不同的负增长，这与车市大环境低迷、车企本身体量较大不无关系。值得一提的是，虽然吉利汽车同比下滑1.7%，但仍以151,388辆的成绩位列中国汽车品牌第四，自主品牌第一。

在备受关注的轿车市场，德系车仍然是主流，朗逸、捷达、宝来、速腾四款车位列轿车销量排行榜的前十，分别是第一、第三、第七、第八。朗逸也算是没有辜负大家期望，1月销量54,134辆，比日产轩逸多出了0.9万台，更是将卡罗拉甩出2万多的销量，这样的实力绝对让大众气势倍增。

其次是日系车，轩逸、卡罗拉分别位列轿车销量排行榜第二、第四名。轩逸1月43,073辆的销量表现也是让人钦佩，加上去年超过朗逸数次，很多媒体觉得如果轩逸也进行一次换代，或许第一名是谁还真的不好说。卡罗拉作为丰田的全球车型，近年来也稳扎稳打，排名一直在第三第四名之间徘徊，可见其倍受消费者青睐。

上个月德系车上榜车型的数量减少，似乎是给更多其他车型"让位"。美系车别克英朗的地位开始逐渐回升，甚至可以说势头相当猛，1月销量28,676辆，排名第五，可以看出改款后消费者对其接受程度逐渐上升，或者说对三缸发动机的认可程度回升。而科沃兹也不能被忽视，作为雪佛兰唯一的走量车型，它的出现可谓是拯救了这个品牌，凭借着不错的设计和可靠性，再加上高性价比，相信很多务实的消费者都会选择它。

轿车销量榜第七名是韩系车现代领动。在车市寒冬的影响下，现代的销量没能回到理想位置，但好在领动等当家车型的销量已有大幅回升。1月份领动销量为24,608辆，与2018年1月同比上升84%，成为了轿车销量前十名中同比上升幅度最大的车型。

1月份仍然只有一款自主品牌车型进入轿车TOP 10榜单，毫无疑问是常青树车型——吉利帝豪。吉利汽车1月份销量再次突破15万辆，旗下的博瑞以及帝豪家族销量均实现增长，除了老牌车型，年轻化品牌"缤"系列的两款车型也连续三个月销量过万。

值得一提的是，运动风轿车缤瑞自去年8月上市以来，销量不断提升，1月销量12,480辆。缤瑞自带"网红"属性，其Fastback溜背造型、高腰线、窄车窗的搭配俘获了一众"颜粉"，而L2级智能驾驶技术的加持也为车主的行车安全保驾护航。此外，缤瑞搭载的两款发动机均为"中国心"十佳发动机，其中1.0TD发动机最低油耗为5.1L/100km，对于追求经济性的小年轻来说，缤瑞似乎是不二之选。

近年来，吉利是中国品牌崛起的代表之一，同时也实现了旗下轿车、SUV以及MPV产品的全面布局。对于吉利汽车来说，新老品牌需要全面开花，既要有帝豪这种老品牌的持续发力，又要有缤瑞这种运动风领潮车型俘获年轻人，相信在吉利汽车向上发展的道路上，缤瑞也能打破合资壁垒，早日上榜轿车销量TOP 10。