​我们驾驶西班牙马洛卡的新Macan了解情况。

平台工程和保时捷是奇怪的同床人。几十年来，该品牌的标志性双门跑车自私地指挥着保时捷总部的大量技术人才。然而，该品牌决定将SUV添加到其产品组合中，需要与大众汽车（VW）和奥迪共享平台，这些平台证明了非常有利可图，但也存在问题。奥迪或大众汽车的在线汽车配置器中没有像911那样遥不可及的东西，但是从根本上过度配备的奥迪Q5和保时捷Macan之间的区别是什么？

我在巴利阿里岛度过了几天，看看保时捷最新的共享平台SUV产品是否包含足够的Zuffenhausen品牌的独特DNA。Macan于2014年推出，为保时捷带来了极大的成功，为居住在最拥挤的城市的客户提供高性能的家用车和砾石旅行者 - 停车限制将使Cayennes瘫痪。2018年末的Macan产品升级部分是SUV机舱的数字化，但也有一些更深层次的机械工程改进。这是您很容易错过的细节，也是保时捷平台共享车辆与奥迪和大众同行不同的组件水准。一个伟大的共享结构是一回事，但动态接触点 - 悬架，转向，制动器 - 结合在一起，提供差异化的保时捷驾驶体验.

造型的变化主要是对Cayenne的4点LED前灯和水平带尾门照明的诠释。有4种新颜色和5种换档刀片可供选择，以实现更好的客户个性化。我不是一个关注调色板优点的人，但你应该强烈考虑的一个色调是Miami Blue。在Macan更紧凑的尺寸和更均衡的比例，这种生动的迪斯科天蓝色调正常工作。

如果你是那些痴迷于Weissach的Porschephiles之一，那么迈阿密蓝色的配色方案可能会引发你的保时捷潜意识中的模糊熟悉......想一想。多一点。没有？还在努力画出相似之处吗？保时捷传奇的993 Carrera RS推出了一款名为Riviera Blue的颜色代码，如果您拥有这款风冷公路赛车经典之一的优越位置，并且需要新款SUV进行配色，那么迈阿密蓝色Macan将会做非常好。保时捷致力于让新的Macan合作伙伴成为您的智能手机。信息娱乐屏幕从7.2英寸增长到10.9英寸，具有触摸功能和通过保时捷连接管理的大量应用程序。在智能手机将我们的存在嵌入我们生活的每个可能方面的世界中，这种事物已成为必不可少的东西。对于大多数客户而言，改进的数字化将作为一种便利和生活钦佩工具非常有用，但我感到安慰的是，保时捷仍然是一个品牌，并没有因为试图用触摸屏菜单替换所有机舱功能而愚蠢功能。航空驾驶舱式塑料按钮仍然构成中央控制台的框架，当您专注于道路并且需要刺激自适应阻尼器设置或气候控制功能时，它们提供直接输入源。我无需翻转二级和三级数字菜单功能来控制车厢温度或进行简单的调整，我希望保时捷可以长期保持其大多数客舱功能的“模拟”超控控制的传统。也就是说，掌握大多数通信和信息娱乐的语音控制

在机械方面，没有太大变化。引擎在配置上保持相似，软件升级和一些改进的增强。Macan的2.0升适用于185 kW和370 Nm，而Macan S采用3.0升V6发动机，峰值输出功率为260 kW和480 Nm。与所有保时捷一样，它们确实比那些官方测功机数据显示的更具活力。

这两款发动机都通过保时捷着名的7速PDK变速箱与Macan的全轮驱动配置相结合，如果您需要最大的油门响应紧急性，可选配Sport Chrono组件，比基准加速时间缩短了几十分之一。

前部较窄的前轮胎和可选的空气悬架设置使Macan灵活而豪华。与保时捷的第三代Cayenne相似，Macan现在采用不对称轮胎滚动，前轮轴比后轮更窄，从而提高了转弯灵活性。还有可选的扭矩矢量，如果您投资于具有出色适应性的空气悬架系统，那么在严苛的制动和高负荷转弯下，期望最佳的乘坐质量和减轻重量的组合。Macan最先进的悬挂装置经过重新设计，在双室空气系统中采用了改进的液压回路，所有这些都可以对峰值负载输入产生更快的反应。 保时捷专用部件发展的一个很好的例子是从钢制到铝制前轴弹簧的过渡，这当然会降低Macan的整备质量。微妙的细节，但结合起来，它们可以提供清晰的保时捷驾驶体验。

在Macan和Macan S之间，最明显的区别是V6的汹涌冲动。使用Sport Plus，油门和换档校准足以产生0-100公里/小时的5.1秒时间，而保时捷的4缸Macan尾随1.4秒。最高速度也有27 kph的差异，Macan S达到254 kph，其兄弟达到最大速度227 kph。

​这两款Macan衍生产品之间的重大缓解因素是重量分配和保时捷最新一代PDK的卓越性能，它在变速时非常警觉和直观，因此4缸发动机很少会出现任何滞后现象。2.0升Macan也比V6发动机的兄弟重70公斤，重要的是大部分重量优势已经在前轴上方削减，这意味着4缸汽车在激烈制动和转弯时减少了它的前端在触摸更清脆。

在他们的课堂上，这些新的Macans保留了他们传奇的驾驶能力，但他们会吸引非常不同的客户。那些想要零恐慌超车的人会在Macan S找到一款引人注目的高性能SUV解决方案，但我认为2.0升Macan是我驾驶过的最好的小型发动机车型之一。动力学的传播 - 油门响应，转向响应，制动 - 大部分时间都是触手可及的。

新款Macan的两个特点说明了保时捷将传统与传统融为一体的能力。有一个越野应用程序，它允许您跟踪一段越野驾驶并在社交媒体上分享。不是我的那种东西，但它是一个新颖的功能。然后有一个可选的GT专用方向盘，从911借来，360毫米直径比标准Macan舵柄直径小，当你管理超过一个旋转的锁定时，它的工作速度更快挑战道路。Macan可能与大众汽车集团的其他车辆共享其平台，但它是保时捷特定部件的装饰，赋予这款经过精心修复的高级SUV以及有价值的Zuffenhausen驾驶DNA。