宝来，曾经是“驾驶者之车”的代名词。从起售的第一年起，它就以颇高的配置以及相对便宜的价格吸引着不同年龄、不同阶层的消费者。不夸张的说，宝来在中国的销售绝对算是经典案例，以至于十几年后的今天，如果用一个词来形容宝来，一定是“经典”二字。德系玩外观，日系玩性能。虽然一辆车没有固定的改法，但按照大众认同的方向去改，一定是最能显出这辆车气质特性的。慢慢地会发现诸如早期的那些“战斗种族”的宝来在逐渐消失，取而代之的是各种非常素净而有味道的案例。

“百改降为先”，这是玩车人总是挂在嘴边的一句话。为了配合“恐高”的思想，车主将避震改装为Air Lift基础版气动避震，将车身高度由1446毫米降低为1300毫米;轮毂方面，则借鉴了国外的改装灵感，搭配了一双BBS RS款的“鞋子”。它采用两片式锻造工艺，这也是很多低趴玩家都乐意选用的样式。锻造工艺不仅获得更轻的重量，还可以获得更高的强度，当然造价也就高出很多。当低矮的车身高度与宽大的翼子板收纳下了这双“大脚”后，基本完美的做到了前齐后卡。配合着25周年纪念款的前唇，前杠与地面几乎亲吻在了一起。

宽大的轮毂霸气侧漏，无论你从车头或车尾欣赏全车时，“大脚”都暴露无遗。由于后轮的宽度达到了10J，所以配合了将近6度的倾角。轮毂的加大自然选用低扁平比轮胎，便于翼子板更好的贴合轮毂边，这也是Hella Flush改装风格的最终理念。

改装Hella Flush风格的人还喜欢在车顶加装一些行李架，使得这种原本不属于轿车的配置为人们提供了全新的改装思路，这辆红色的宝来就安装了一款THULE的行李架。此外这辆车的车身部分添加了一些外观包围套件，同时把中网也换成了没有大众标志的式样，轮圈条幅采用黑色喷涂，边缘则保留金属亮面效果。

这个案例同样安装了行李架，而且车主还为之匹配了一辆自行车，在车身外观上，这辆车并没有进行什么大的改动，中网同样更换为无标样式。白色车身和红色轮圈成为了很多改装人士首选的搭配方式，素雅的白色与艳丽的红色形成了鲜明的对比，给人以极具冲击力的视觉感受，此外，这辆车还更换了大口径的单出排气系统。但当车顶装有自行车或是其他物品时，一定要注意自己所处空间的高度，特别是有些地方限高为两米，像这种在车顶安装自行车的肯定就无法正常通过了。

据了解，2002年至2005年的二手宝来根据不同排量，价格从5万至10万元不等，行驶里程大约都在10万公里以上，至于车况如何，还要根据实际情况进行判断。

改装从来都没有哪些条条框框，是门讲究走心、讲究个性的艺术。只要你能想得到，便可通过双手逐一实现，去完成内心中最为完美的艺术品。但改装绝非一日之功，而是需要不断的完善，是一点一点的堆砌才能呈现出来的。上面这台大众宝来，其车主从改装计划的设想，到全球范围的定件、等件，再到没日没夜的不断完善车身的每一处细节，无一不是心血的流淌，是对极致的不懈追求。