随着我国国民生活水平的不断提高，我们生活越来越富裕了，许多年轻人对于自己的的座驾要求不断提高，一些不错的经济适用车也不放在眼里，动不动就盯上BBA这样的豪华品牌。不过，普通年轻人的收入也不会高到哪里去，所以豪华品牌并不是那么容易消费得起。值得庆幸的是，许多豪华品牌都推出自己的入门级轿车，主打年轻人市场。就像今天要介绍的这款主打年轻人的车型，宝马1系。

现在各个品牌都形成了自己的家族式设计，这款车也不例外。宝马1系拥有动感的外观与凌厉的线条，刚劲的腰线也被保留，在"霍式"拐角的加持下，侧窗的面积表现不错。前脸没有采用开眼角的设计，但大灯样式上与最新发布的宝马8系略微相近，保险杠还极具攻击性，颇有些M套件的味道。而尾部则比较厚重，大大的尾灯没有那么犀利，让整体敦实感更加强烈。除了尾灯比较臃肿之外，外观几乎可以打100分。

其实老款1系在外观上的最大问题就是稍显单薄且看起来不够"精神"，而新款在增加了M套件后很好地解决了这个问题，那种宝马的凶狠劲儿和"小钢炮"车型才有的敦实感开始显露出来。

可以说，新款1系广泛使用M套件的做法起到了不错了效果，而最重要的是车价并没有因此提高。

虽然作为一辆豪华车，但入门的身份使他们在内饰上的豪华感并没有那么强烈。使用UKL前驱平台的1系，内饰上与宝马后驱车型的风格有着一些差别，比如更加简单的中控区，新样式的方向盘，不是"大鸡腿"的机械式挡把，这让满怀

期待的消费者失落不少。好在"家用化"的风格并不是那么不能接受，"宝马味"依旧还是那么浓烈。

在传动系统方面，国产1系与X1、2系旅行其它两款出自UKL前驱平台的车型一样都搭载了爱信8AT变速箱，而非"自家"的采埃孚8AT。

一直以来，宝马与ZF从来都是成双成对，而这次选用爱信也是无奈之举，由于UKL前驱平台采用横置发动机和横置变速箱结构，而ZF目前还没有合适的横置变速箱。

三缸发动机又没了看家的采埃孚，可能很多人看到这里对1系已经心凉半截，但车的好坏光看没有，还要真正开起来才知道。

1系提供了运动、舒适和经济三种驾驶模式，而这三种模式下油门和变速箱的变化也拿捏得恰到好处。

这三种模式中，居中的舒适无疑是最考验调校功力的一个，而宝马的处理是非常值得回味的。

一般来说，居中的驾驶模式只需将油门和变速箱调校在运动和舒适之间取中间值就好，但宝马的舒适模式是要稍稍偏向运动一边，比重介于六四开和七三开之间，如果其它车对舒适模式的调校标准是"平稳"，那1系的标准就是"畅快"，但又不会像运动模式达到激进的水平，而这也体现了宝马对1系这款车，甚至是整个品牌对于舒适的定位。

至于运动和经济模式就比较好理解了，一快一慢，性格鲜明，适合不同驾驶风格的驾驶员。

不过有一点比较遗憾，那就是驾驶模式的变化并不会对转向手感产生明显的影响，由于1系的转向手感调校偏沉，与舒适和经济模式的定位不太相符。

个人认为，虽然1系定位年轻运动，但它的受众还是比较多样，尤其是对女性车主而言，相对轻便的转向力度更适合日常驾驶。