最近五年，东风雪铁龙和东风标致的日子过得很艰难。2018年，神龙汽车最终录得25.34万辆的销售数据，与2017年相比，再度同比下跌31.88，而与两年前相比，销量已经腰斩……
罗思博（图说）
2月22日，PSA官方发布消息称，神龙汽车新任总经理罗思博就任，同时担任公司执行委员会成员。2018年神龙汽车单单涉及高层的人事变动就有三次大动作，这一次，神龙汽车总经理的帅位终于稳定下来。
近年来，神龙汽车折腾不断。去年12月，神龙汽车高层“全体起立”，原公司总经理苏维彬回归东风汽车公司。按照股东双方关于神龙汽车总经理和执行副总经理轮换的约定，本轮神龙汽车总经理应由PSA集团出任。但“全体起立”的大背景下，PSA集团并没有推出正式的总经理人选，只好由原执行副总经理麦柯然暂时代理总经理职位。
新官上任三把火，曾担任PSA集团意大利市场CEO、集团欧洲区董事会成员兼高级副总裁的罗思博，或许自己也没有把握能够带领标致和雪铁龙在中国重振雄风——神龙汽车销量低迷的背后，是法系车在中国市场的节节败退。2018年，中国车市出现28年来首次负增长，法系车整体销量更是大跌32.6%，远超整体2.8%的下滑速度。
2019年，神龙汽车的目标包括“年销量23.5万辆”、“利润为正”和“双积分合规”。面对国内车市日益激烈的竞争环境，如何抓住“汽车下乡”等刺激政策，在渠道和营销上有所突破，或许将是神龙汽车能否脱困的关键。
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