东风本田目前和广汽本田，大有内耗竞争的趋势，东本的URV也就是广本冠道姊妹车，但东风本田旗下有着更受到国内年轻人欢迎的思域、CRV等强势车型，也是规格一致的全球车型。广汽本田最终还得大量依靠雅阁这款单一车型，带来广汽本田这个合资车企竟然高达四成以上的销量比例。

谁知道，东风本田非常眼馋十代新雅阁的热销，本田总部也不能怠慢背后实力更加强大的东风汽车公司，东风本田于是就直接拉来了美国版的雅阁，进行了国产化，也就打造出来了这么一款外形、内饰、三大件都和雅阁完全一模一样，细微之处差别极小的东风本田inspire中级轿车，该车也同时带来了油电混动版。

但因为广汽本田雅阁的美誉度、口碑和先发优势，则是这台雅阁美国版姊妹车：东风本田inspire根本无法企及的，尚且油电混动版的东风本田inspire居然比雅阁锐混动更贵数千元！当然了，这是官方指导价上的差距，而并非是真正的终端销售价格。

目前，随着第十代雅阁在去年10月份的销量终于在十年后，总算是超越了B级车销冠王迈腾，随后成功的夺冠，成为了中国B级车市场最畅销的一款合资轿车，乃至于其销量居然远在一些廉价的合资、自主品牌的A级轿车之上。

等到了2018年11月份开始，雅阁的月销量就没有低于2万台，于是，雅阁有了底气，总算是收紧了降价优惠幅度，要知道在去年4月份爆发的本田1.5T发动机，全面爆发机油门事件的时候，全国的雅阁最高能优惠三万元，但随着本田召回CRV、思域、冠道、URV之后，雅阁销量也随着慢慢恢复，暴涨一倍。

于是，2019年的2月份，雅阁居然再也没有了终端给出三万元的优惠幅度，而是目前优惠幅度只有区区1万2左右，还需店内购买保险、贷款购买的附加条件让国人又爱又恨。爱的是雅阁的高口碑，混动版雅阁的超强节油性能，以及能够堪比百万级特斯拉纯电动跑车的加速能力，恨的就是雅阁终端实际的销售价位，居然涨价了！

于是，这个时候，雅阁姊妹车：竞争对手东风本田inspire，因为他有自知之明，逐步开始了降价换销量的策略。雅阁汽油版只能优惠1.2万，雅阁混动版只能优惠一万，但这台本身名气不高，诞生时间也不过才半年的inspire混动版，居然能够给出超越九折，约为三万元的降幅，瞬间提升了这台雅阁替代品的性价比。

东风本田也没有办法，因为旗下的这台实则和雅阁完全没区别的inspire，还没有一个正式的中文名字，宣传起来都艰难，营销无法失败。但有心喜欢性价比的朋友，则慢慢关注到这台目前中国市场，性价比最高的重度油电混动版B级轿车。

相对于动辄实际卖价27万元的起亚K5混动版、索纳塔9混动版、君越30H混动版、福特蒙迪欧混动版、更有业内标杆之凯美瑞双擎，至少要比这台东风本田inspire贵四万元，4万元已经占比高达一台B级轿车20%的要价，怎能不让国人心动。

优惠虽然大，但10年后电池组过了质保期，维修和更换费用巨大。

此外，这台车百公里综合油耗4.8升，没有超越5升，92号廉价油品可以用一辈子。同时，其给出了20万公里的电池组质保期，10年时间出现问题能免费修理，但也给了一个隐患：国人买车并非是富人巨多，一台车基本都会开上十年以上，那么十年之后呢？电池组势必动力衰减，性能减半也大有可能性，届时，这样的油电混动轿车，二手车市场就难以变现，转手无人需求，毕竟目前全世界的汽车动力电池技术，并没有实质性的进步。

雅阁混动版也好，东风本田inspire混动版也罢，以及所有的插电混动车型，都没有解决这个问题，尚且这种车还得不到大城市绿牌，还要限行，降价三万实则也销量有限。