随着汽车保有量的逐步增加，汽车逐步演变 成为人们的“第二生活空间。

▼车内VOC

VOC（挥发性有机 化合物）是指在常压下，沸点为50～260℃的各种 有机化合物。车内VOC浓度是表征车内空气质量的 重要指标，直接关系到司乘人员的健康。

2012年《乘用车内空气质量评价指南》的标准发布，标准 限制车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛八项物质的最高浓度，促使汽车生产企业更加重视车内空气质量问题。

车内VOC的来源主要为汽车内饰零部件，这些零部件主要由塑料、胶黏剂、皮革、聚氨酯材 料、橡胶、纤维材料的组合，其中VOC主要来源于以下五方面：

1橡塑材料合成用助剂：由单体制备合成树脂、合成橡胶等高分子材料的过程所需要的助剂，如阻聚剂、引发剂、乳化剂和分散剂等。

2橡塑材料改性用添加剂：在塑料和橡胶改性加工中添加的各种助剂，用以改善生产工艺和提高材料性能，如发泡剂、增塑剂、抗氧剂、稳定剂和阻燃剂等。

3零部件制造和加工过程：内饰件在制造和加工过程中产生的有机小分子物质。

4非金属材料降解：高分子材料在光和热作用下降解所产生的VOC。

5其他：仓储环境和运输过程中的交叉污染等

▼国外车内空气质量管控现状

美国把室内和车内污染作为人类健康的五大危害之一，美国环保局要求汽车制造厂所使用的 材料必须申报，经审查确保对环境和人体危害程 度达到最低点后才能使用。

俄罗斯2004年颁布《汽车交通工具乘客厢和驾驶室空气中污染物含量实验标准和方法》（P51206－2004），把 驾 驶 室 中 的 CO、 NO、 NO2、极限脂族烃（C2-C10）甲醛、甲烷的最高浓 度分别作出限制，以控制车内空气的污染。

日本汽车工业协会（JAMA）将汽车内空间视为居住空间的一部分，制定了《汽车内ＶＯＣ检测方法》和《降低汽车内ＶＯＣ的自主举措》。自主举措要求乘用车从2007年度发售的新车型、货车和客车等商用车需达到厚生劳动省规定的室内13种物质的浓度指导值。

韩国建设部，2007年6月颁布了《新规制作汽车的室内空气质量管理标准》，该管理标准规定新生产汽车的挥发性污染物排放检测方法和标准。​​​