“铁打”的观致，“流水”的高管，不管多强的将帅，在销量上也无法挽回观致的落寞。

大举进军汽车产业，但此前的野蛮人宝能似乎并不熟悉汽车产业发展规则，试图通过联动云的消化短期粗暴的解决销量问题，但遗憾的是联动云产品需求量并不大，对观致5进行了一波产能刺激之后，销量数据再次石沉大海。

1月份公布产品销量，观致单月销量仅仅有482台，同比下滑88%。

与销量滑崩同时面向市场的，还有高层再次换血，21日，观致汽车宣布基于全球化战略需要，前雷日联盟新能源车总监矢岛和男担任新一届观致CEO，同时观致还引入雷日联盟高管长原巨树担任COO。

换血之后，观致高管体系出现了几名作风强硬的日本人，很明显，观致这是在想要在成功的雷日联盟上寻求突破口，试图通过高层换血的方式为整个品牌注入新鲜血液。

事实上，这是宝能入主观致之后第二次大换血，第三次小换血，而上翻到2011年，观致已经变更了5任CEO，平均任期不足两年。郭谦、陈安宁、刘良、蔡建军、李峰均匆匆成为观致过客。

很明显，再强的帅也拯救不了“体制内”的观致。

频繁换帅，只能带来新的制度，却救不了固执的观致。

目前观致旗下只有两台产品，观致3以及观致5上市已久，虽然产品力过硬，品质以及安全性同级别无出其右，但考虑到市场不断的升级进化，已经有5年历史的观致3已经到了产品迭代期，观致5同样也有了将近4年的历史，观致当下必须要做的是大换代产品，而且还需要推出适时化的新品。

销售公司以及CEO是否成功，看的是销量数据，但目前观致没有新品推出，小改款车型并不能支撑起庞大的品牌运营，频繁换帅并不能起到推动销量增长。

姚振华对此何曾不知？但目前观致体系不够完善，虽然宝能体系能为观致带来不错的帮助，但巧妇难为无米之炊，姚振华当下的观致疲于产品研发，甚至说疲于推新，他救得了无心造车之态的观致吗？

在这种情况下，姚振华孤注一掷押宝新能源领域，在未来不够明朗的领域豪掷千金，其先后在西安、杭州、广州等地投资新能源工厂，仅仅西安基地就斥资400亿，未来试图通过新能源来挽回市场败局。

但留给观致的时间并不多，至少在这个新能源体系并不大的市场环境中，观致新能源能否在已经定型的市场中撕开铁丝网分得一杯羹？

目前观致经销商数量已经不足百余家，在当下只有两款车的产品布局之下，宝能二次换帅，能否为观致带来明朗前景，至少从目前来看，难度不少。