汽车的外形很有运动性，用ST线是锦上添花，黑色在网中央，被运动包围，使新狐狸的外形有了更高的层次。除标准LED大灯、全景天窗、大轮辋及运动环绕外，该版本的长测试还包括ACC及交通标志识别等辅助功能。外观水平和实用性能都很好。

车辆的尾部设计与机车相比并没有给人如此强烈的运动感，但仍不能忽视单侧双排气和小鸭的尾部。车辆的名字也放在车尾中间，增加了车辆的识别度。ST Line的版本还有一个额外的好处，那就是它的轮辋最大，可达18英寸。它还配有红色制动卡钳，与米其林的PS4系列轮胎配套使用。这是一个罕见的配置在同一类，是非常符合它的运动定位。座椅采用了皮革和织物双拼的形式，座椅支撑还算是不错，但包裹性没有那么强。

汽车内饰方面，做出了很大的改变，汽车内饰增加了更多的科技元素在里面，中控台采用了一块悬浮式的中控屏，中控台大面积用了软性材质包裹，碳纤维的点缀使得汽车非常具有运动感。三幅式平底方向盘非常粗壮，两侧还采用了打孔处理。功能非常的全面，虽然采用了皮革包裹，但是手感还是非常不错。

首先，让我们介绍一下汽车动力系统。新一代Fox提供了1.5L/1.0T/1.5T三缸直列式发动机供消费者选择。分别为122马力、127马力和184马力，峰值扭矩分别为153 Nm、173 Nm和243 Nm。在传动系统方面，1.5L发动机配有6MT或6AT变速箱，而1.0T/1.5T车型配有8AT变速箱。悬架部分，1.5L/1.0T车型采用前麦弗逊和后扭力梁悬架，而1.5T车型采用前麦弗逊和后多连杆悬架。

首先，让我们谈谈日常驾驶感受。当我第一次启动福克斯时，我或多或少担心它的三缸发动机。尽管这种发动机的参数非常好，甚至比国外型号的大功率1.5T发动机还要高。与此同时，这种发动机也有一种气缸关闭技术，这种技术将在低负荷条件下暂停一个气缸的运行，以达到节省燃料的目的。然而，这一功能在我的驾驶生涯中从未被注意到。

经过几天的试驾后，我们会发现1.5T的功率对于新福克斯来说已经足够了，而且车辆仍然有足够的功率给你带来一些驾驶乐趣。车辆有三种驾驶模式。在标准模式和运动模式下，每次你按下油门，车辆都会轻微移动，促使你更加专注地驾驶它。然而，如果你在上下班途中总是这样开车，你会很容易感到疲劳。经济模式被用来缓解这种情况。在拥挤的通勤中，放松你的神经是合适的。加速器的节奏会变慢，整个车辆会变得更软。整个系统中采用了三缸发动机，工程师们也使用了许多方法，双喷射系统、曲轴中心偏移和配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混合流量涡轮增压器等。通过许多科技方法和后来的调整来抑制抖动，最终的结果也非常令人满意。

整体来说这款车的性能还是非常不错，对于我们日常出行来说还是一个比较好的选择同时性价比方面也是能够符合大众的承受能力。小编觉得这款新车真的非常不错。