大家好，我是一个人的见证。每次拍车，我都喜欢带上一个小姐姐。不仅是因为大家喜闻乐见，而且还有一个功效就是小姐姐可以用来测空间。车友们都是老司机，车大车小的，几毫米有意思么？车是用来坐的，用来开的，用来震…啊不，用来装东西的。所以我们要看的是这个车，好不好看，好不好开，够不够大，够不够长。没错，不仅女人喜欢大的，男人也喜欢大的。诶？屏幕前面的车友你别笑，你就说你喜不喜欢大的？欢迎车友在楼下回复你们喜欢什么样的啊。后面有机会的话根据大家的喜好，拍给大家看。那今天给大家带来的这个车，算起来在C级车的品牌里面也是足够大足够长的。有请我们今天的主角—泡泡

不对，应该是想说A6L来着，Whatever，小美女镇楼吧。我知道你们喜欢这个。不过A6L这么好的车实在是要放出来给大家看一下。

这一代A6L的“全新”二字当得起名副其实

C级车市场如火如荼，转变与重生，是C8代A6L必须承担的变化。市场和消费者的口味是否会被A6L再一次引领？

这次出镜的除了2019款全新A6L以外，还有泡泡妹子。但是空间这事吧，数据你们都清楚，大神们已经安排好了看图说话还有排版，我对大神们的专业能力，只好劈个叉啥的来表示敬仰了。所以，我决定用泡泡妹子来给大家展示一下，A6L的空间，到底怎么样。来，先看车。这段时间天气都不是太好，不过我觉得反而符合A6L这次天云灰的调性。

惯例先看车

常规的外观简介什么的请参照太平洋汽车网各位大神的作品，这个我不擅长。

我只能用图片来展示一下这一代A6L的美轮美奂

前脸延续了家族式设计但是和C7代相比，除了传承以外，还有创新。创新在哪？创新在嘴更大了。创新在于奥迪终于幡然醒悟，一套外观想要讨好所有的消费者那是不行的。所以有了动感和雅致两种套件。

而全系标配的LED矩阵大灯那是灯厂的拿手好戏。听说顶配版的还有分层次还有一套智能避让系统，可以通过摄像头判断哪些灯会影响对面视野而调整亮度。

对于德系车一直以来最大的印象就是，外观线条从来都不复杂，但是效果确实出众的。不同于日系通过夸张的线条凸显存在感。更多是用变化和光影的折面表现设计语言。可能更符合中国人传统的审美观念，而另一个效果就是：耐看！

可惜原先传承的那条贯穿的腰线从此以后在A6L上看不见了，但是确实离断的腰线提升了运动和时尚气息。

然而前后车门上面设计，就像韩版瘦身小西服一样，充满了小鲜肉的气息

QUATTRO系统的加入保证了行车安全，在C级车上他的用途不是越野。

车灯科技领导品牌，够亮早已不是奥迪的追求，各种复杂天气和路况下的功能性才是奥迪的精髓所在。

20寸的倍耐力P ZERO，这个还有什么的说呢。就一个字，好！

而尾部的线条，更多的参考了A8L的设计，所以称它为小A8L，也不算夸张

5050mm的车长，3024mm的轴距。全面超越上一代车型。1886mm的宽度，加上1475mm的宽度。来回到我们开头的问题，够不够大？

尾灯点亮的效果，非常销魂。辨识度很高。

2.0T高功率版发动机匹配7速双离合165KW最大功率，350N最大扭矩。我只能说D档已经蛮爽了，S档更爽。

95号口粮喂起，你让A6L的车主去加92那不是掉份儿么？

后备箱带有12V电源，夏天放个小冰箱啥的。

这就是奥迪这一代科技感提升的主要来源了，三块大屏的虚拟座舱。12.3英寸液晶仪表+上10.1英寸/下8.6英寸中控屏。科技感就是这么实现的

动感型里面的红黑双色拼接座椅，质感很棒，确实这次A6L转身转的很坚决，很激进。

12.3的全液晶可编程仪表盘。

而方向盘的手感，比之前C7的版本改进了不少，尤其是多功能按键这里。

不得不说这次奥迪的触屏手感非常好，震动回馈的感觉有一种物理按键的触感。

飞机舵杆形式的档杆。

按键循环式的大灯开关，比旋钮版的好用很多。而且简单明了。

前后两块天窗

这里除了是双区自动空调以外，还可以当成超大块的手写板来用。以前经典的MMI旋钮已经不见了。好在奥迪并没有把所有的希望都寄托在触屏上，该用实体按键的一个都没少

奥迪的按钮触感和金属质感一直都是做的不错。很清脆，阻尼的力度也很棒

后排双区自动空调，这个相对竞品来说也是很高级的配置了。

中央地台略高，对于中间座位有点影响。接下来请各位大佬们看小姐姐。

灯厂灯厂，所有有灯的场合，都很敞亮！话说，在今年元月的时候有幸受邀参加2019款全新奥迪A6L的上市发布会我也是很开心。我是铁杆的奥迪粉，可以说奥迪三十年，我和奥迪有过亲密接触的时间不低于20年。从奥迪100开始的蜜汁喜爱。暂且不说曾经笼罩在奥迪身上那层特殊的光环加成。单说从C5开始的圆头圆脑，放到今天来看，都仍然是非常好看的外观。航空工业领域里的法兰西明珠达索公司创始人马塞尔达索曾经说过，“漂亮的飞机一定是好飞机”。所以漂亮的车，一定是辆好车。奥迪A6L，在我心里一直就是这样的一辆车。