【以下正文】

奥迪A4L 2013款

本篇《路试笔记》由驻颜无术的吴越大王撰写：相比于刚上市那会儿的长方形大灯，带有锐利尖角的大灯无疑更有精神、更洋气一些。

而不变的是A4L的超大的尺码。差不多10年前，B级车的空间也挺捉急的。自打A4横空出世，在屁股后边加了“L”，中国人才开始在B级车上享受起充足腿部空间。

但A4L这个车实在太熟悉了，性能调校的也非常中庸，所以浑身上下没啥刺激的地方可供分享。 但这台车源，最打动我的地方在于它的【新】。 首先，里程只有6.3万公里，算下来一年才1万公里呀！

灰色内饰比较显污渍，但方向盘握把处比较干净，也没有磨损。

常用的手刹位置也没有磨损。 这台车是自动舒适型，所以还有个自动驻车功能，在当时也算是少见的配置了。

中控主机的版本不算高，但也是没有磨损，各个按键都没有露白。 我按了其中很多按钮，质感都算正常，没有按键被过度使用。

使用频率很高的开锁键也完好如初。

全车有很多高亮的桃木饰条，平时如果拿尖锐物品碰一下，往往就会留下一道疤痕。而这台A4L全车的桃木饰条都光洁透亮如同刚刚抛光。 这说明前任车主不仅爱护有加，最重要的是应该基本不开车吧！

后排中央扶手内有海绵的垫子，没有任何放置物品的痕迹——海绵没有磨损、压平的痕迹，所有的纤维都还是均匀的无序状。

后排座椅如同出厂状态一般，似乎是个无人区。

主驾驶是全车内饰成色最烂的地方。

还有个非内饰部分被“严重”伤害了： 主驾驶脚垫。 不过即便如此，右脚跟也没有给它留下致命伤。 看来这前任车主真的很少开车啊！ 巧了，车内有个纸条，暗示了车主所居住的小区。我查了下地址，的确是个地铁四通八达的好地段啊！

还有一个疑问困扰着我： 为啥奥迪在这代A4L上坚持CVT？ 给大家拍个图片回答一下： 以当时的技术水准，只有CVT可以给出如此齿比——50km/h左右时速，转速竟然稳定在1000rpm。如果是AT变速箱，这个转速都无法锁止液力变矩器，反而更加费油。

所以说，依靠大齿比+不升转速来降低油耗，这才是CVT的核心任务啊！ 虽然7.8L/100km不是什么厉害的数据。但我相信，如果我再开20km，油耗值肯定越来越低。