本田、丰田正在积极布局混动车型，除了凯美瑞、雷凌、卡罗拉、雅阁、音诗派、CRV之外，还将陆续推出多款混动车型。全新一代RAV4、因赛特、奥德赛、艾力绅都将推出混动版本。今天先说说混动版奥德赛，日前，已有网友拍到到店的实车，应该是为上市做铺货准备。混动版奥德赛将于第二季度上市，具体时间尚不明确。随着实车曝光，关于混动版奥德赛的车型信息也是越来越多了，感兴趣的不妨了解一下。

外观方面，整体造型与现款区别不大，最大的区别就是前脸，进气格栅面积有所增大。比现款犀利醒目一些，同时还略带一点运动气息。其实混动版采用的就是日规/日版奥德赛造型（上图为日版奥德赛），日版与现款外观最大区别就是前脸，其它方面只有细微区别。为了从外观上区别开，混动版本在翼子板上、尾部都有特殊的HYBRID混动标识。

尺寸方面，现款奥德赛长宽高分别为4845*1802*1697mm，轴距为2900mm。混动版奥德赛长宽高分别为4847*1820*1712mm，轴距为2900mm，与现款轴距保持一致，其它尺寸都有所增加，整体上还是增大了一些。不过由于增大幅度不大，所以空间应该不会有太大的变化。

动力方面，混动奥德赛搭载LFA型2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的i-MMD混动系统，最大综合输出功率为215马力。工信部给出的综合油耗为5.8升/百公里，在实际用车过程中，根据路况、环境、驾驶习惯不同，油耗肯定会有出入。但根据混动雅阁车主反馈，实际油耗与工信部给出的油耗悬殊不大，所以混动奥德赛的实际油耗应该在6升左右。

根据车主反馈，现款奥德赛在噪音方面处理的不够好，混动版奥德赛这方面如果能改善一下，应该会有很多人关注它。还有一个问题就是后悬架将继续采用扭力梁式非独立悬架，在滤震感、舒适性方面都有所打折。

有人说，混动版奥德赛上市之后，对别克GL8会形成一定影响。在鄙人看来，应该不会有太大的影响，从本质上讲，两款车的定位完全不同，而且尺寸、空间悬殊也是非常大，虽然价格有些交集，但从产品力、产品力方向来看，两者其实并不具备太直接的竞争。之所以有人拿奥德赛与别克GL8做对比，那是因为同价位实在是没有太多选择。奥德赛省油，GL8空间，在实际购买过程中确实会有这样的纠结。不过整体上还是商务接待、公司单位用车，选GL8，家用、自开，选奥德赛。混动版奥德赛的出现，应该不会抢占GL8的市场，而是继续向家庭用户渗透，好开省油、经济实用才是它的核心卖点。你期待这样的混动版奥德赛吗？