这两年，国产车像雨后春笋一样蓬勃发展，不仅SUV里涌现出像哈弗H6、吉利博越、宝骏510这类长盛不衰的经典车型，轿车方面吉利帝豪、缤瑞、荣威i5等也开始崭露头角。并且吉利、长城两大国产领头羊还各自推出了领克和WEY品牌，用来进军高端市场，也都收获了不错的效果。现在看来，国产车买到十几二十万已经是很平常的事，像比亚迪唐、VV6这类，只要产品力够好，就不愁没人买。但是在几年前，一款国产车要是敢卖到15万以上那绝对是凤毛麟角，今天的主角吉利博瑞，就是其中之一。

2015年4月份，被誉为“最美国产车”的吉利博瑞上市，这台车也标志着吉利吹响了向国产车企领头羊进军的号角。博瑞是吉利第一款引入沃尔沃技术理念的车型，在上市之初引起了消费者的广泛关注，虽然从后来的销量来看，博瑞并没有取得太大的成功，但是却奠定了吉利3.0时代的基础，如今吉利旗下车型的设计，都是延续了博瑞的风格。在2019年1月份，博瑞仅卖出了492辆（不含博瑞GE以及博瑞GE新能源），如今在路上也很难见到它的身影，很多网友都希望它能够尽快换代，毕竟在目前的国产中型车里，能撑起大局的也只有激励博瑞、红旗H5、长安睿骋CC等寥寥可数的几款。

目前博瑞的售价是11.98-17.98万，作为一台中型车已经非常接地气了，它的的水滴涟漪中网现在大家非常熟悉，但在当时却是首次应用在吉利的车型上，中国古典的韵味美轮美奂。除了3款高配车型外，其余大灯都是带透镜卤素光源，这放到现在来看似乎不太厚道，但S行闪电日行灯点亮之后非常亮眼。由于车身长度接近5米（4956mm），侧面看上去十分修长，并且还运用了溜背轿跑式的设计，动感十足。图中的这台1.8T尊尚智领版，配备了17英寸的花瓣式五幅轮毂，已经非常漂亮，而高配车型的18寸多幅轮圈则更加大气。

博瑞的尾部设计很“沃尔沃”，尾灯造型简洁，一根横向的镀铬条上篆刻着“GEELY”的标识。下方的双出排气管并非是样子货，更突显的运动气息。总的来说，博瑞在营造一台中型车该有的稳重大气风格同时，又很好的兼顾到了时尚性和运动性，即使年轻人开也不会有丝毫的违和感。

进入车内，一股浓浓的商务气息扑面而来，大面积木纹饰板、金属饰条、亮黑烤漆饰板搭配搭配在一起，用料以软性材料为主，档次感和高级感营造的都非常到位，整体风格偏向成熟稳重，不过和粗壮的平底运动方向盘放在一起似乎有些不太搭调。配置一直是国产车的强项，但是博瑞的配置并不能算是特别豪华，拿这台标价15.48万的1.8T尊尚智领版为例，常规的实用舒适性配置确实没有不缺，不过像电动感应后备箱、远程启动、全液晶仪表盘、座椅通风加热、LED大灯、后排独立控制空调这些比较高端或者体现科技感的配置都没有，有些跟不上时代的潮流。

博瑞的轴距是2850mm，比迈腾、帕萨特稍短，但也达到了主流中型车的水准，因此在空间上无须担心。动力上目前有2.4L自然吸气和1.8T涡轮增压两种动力总成可选，最大功率分别是162和184马力，匹配6AT变速箱。关于博瑞销量走低的原因，小编总结有以下几个方面：

1.油耗不低，车主的百公里平均油耗在10L左右，在高速上其实还可以，市区走走停停比较费油，暴力驾驶能达到14L左右，大概也是由于车身太重的原因，如果换代的话把重量减下来会好一些。

2.悬架减震偏硬，高速跑起来确实很稳，但走烂路时对震动过滤的不是特别好，没有德系车那种韧性的质感。

3.保值率低，二手车市场上，两年车龄贬值率将近一半，所以在卖车的时候会比较痛苦。

最后想说的是，不管博瑞如今的处境如何，它曾经都是国产车的一个里程碑式的存在，希望吉利能够将它彻底换代，让曾经的最美国产车再度回到消费者的视线中，不要就此没落。