在2月26日，大众汽车在德国狼堡发布了新品牌“捷达”，并计划在今年的第三季度在中国首发，目标客户是中国市场上的初次购车者，这摆明了就要和国产车抢市场啊，毕竟大家都知道，虽然国产车这几年以来进步很大，但是最主要的一块市场还是合资车品牌看不上的廉价车市场，而现在大众竟然专门成立了一个品牌来抢市场，无非是自去年以来，国内整个整车销售面临首次下滑，但是大众在高端车领域却遭遇辉腾和辉昂的挫败，为了扩大市场份额，只能把魔爪伸向低端车。

目前大众品牌汽车在国内的销量是首屈一指的，但是当它独立出一个品牌来竞争的时候，没有大众标的捷达，光凭廉价还能不能和国产车竞争呢？

小编认为还真的不一定，首先定位为廉价车的捷达虽然是大众旗下，但是如今的消费者汽车消费观越来越正，虽然还有一部分宁愿花国产顶配的价钱也要买乞丐版合资车的车主，但是这样的车主比例已经越来越小，国产品牌的近几年来销量回升快速，2016 年为 43.2%，比 2014 年上升 4.9 百分点；日系品牌和韩系品牌市场份额持续下降，从 2009 年的 29.6%下降到 2016 年的 23%，下降幅度明显，德系、美系品牌份额总体有所回升。推测消费者的偏好开始发生结构性变化，国产品牌开始替代低端日系、韩系品牌，德系、美系开始替代高端日系、韩系品牌。这说明国产车在低端车或同等价位的汽车在质量上已经完全不亚于合资车！

另外，由于捷达定位为廉价车，成本决定了它不可能复制大众这一套工业体系，无论是各种配件还是零部件势必会选择更低成本的供应商，例如汽车三大件之一的变速箱，有消息人士称，捷达品牌计划不使用大众体系内的供应商，可能会使用国产品牌盛瑞的变速箱。这些条件下来，其实捷达和国产车在品质上相比也没什么独特的优势了。

捷达有优势的地方在于，它始终还是一个合资品牌，对于某些认为买合资车就是有面子的人群来说还是有很大吸引力的，花买国产车的钱却能买一辆合资车，虽然这辆合资车的质量可能和国产车不相上下，而且各项配置比国产车还要低。另外捷达可以借助大众的渠道进行快速布局销售，而且手里握有强大的资源，铺开的速度相信不会慢。

大众发布捷达品牌虽然对于国产车算不上是一个好消息，但是对于消费者来说却是个好消息，毕竟更激烈的竞争环境下，消费者得到的服务还有质量都会有所提升！

你，看好捷达吗？