现在市面上的车型种类非常多，所以各大车企之间的竞争越来越激烈，甚至开始利用降价优惠的方式获得销量。这一现象在合资车身上表现得淋漓尽致，有一位车友就说，年前的时候买了一台大众朗逸，指导价是12万，结果入手才10万。除了品牌自身拥有的优惠活动之外，十年前的“汽车下乡”活动又再次重启。

阔别十年之久，这一次汽车下乡重新启动，也引起了广泛车友的关注。很多消费者都知道，在2018年很多品牌的汽车销量有所下降，所以也势必会有很多的库存汽车。为了清理掉这些库存，于是搞出来了汽车下乡活动。主要目的就是城里的车子卖不完，就要农村的兄弟掏钱包。那么趁着“汽车下乡”时买车，会更便宜吗？

对于一些想要在这个时间段内买车的消费者，小编还是要说上一句，先别高兴的太早，这里面的套路也不少。首先我们就以大众为例子，当很多汽车品牌开启汽车下乡政策之后，上汽大众也开始推行换新补贴方案。消费者可以把家里的老车开过来，让经销商评估残值，然后给补贴相应的费用。转眼之间，经销商就会以更高的价格卖给二手车商贩，从中盈利。这样一看，也没有什么便宜占。

相比较与大众汽车还是长安欧尚的优惠更加实在，很多车型直接补贴。根据了解，在汽车下乡之前，长安欧尚就有很多车型就有了比较大幅度的优惠，但是汽车下乡之后，这些优惠也相应的有所减少。所以对于消费者来说可能看起来比较吸引人，但是买回家仔细一算，发现依然没有省多少钱。

所以，从各种方面来看，汽车下乡成为了各大车企的面子工程，追究其实际意义，也没有人能说得出来。所以对于一些农村想买车的人来说，既没有太大的优惠，可选择的车型也很少，不如多花一些钱买一辆称心如意的车。那么对于汽车下乡政策，大家有什么样的看法呢？“汽车下乡”买车更便宜？先别高兴太早，里面套路也不少