作为一个消费者，我当然乐意看到市场上有种类繁多的商品供我选择，如果商品本身还有展示个性、彰显品位的功能，那再好不过了。然而这样的商品一般来说会因为棱角过于分明而遭遇叫好不叫座的窘境，但是无论如何作为一个汽车爱好者总是希望能在路上看见一些有趣的、另类的、有着不羁灵魂的汽车，比如以下这些。

ALPINA B4 BITURBO Coupe

虽然 ALPINA 在 40 年前只是个改装商，但如今人家已是拥有独立车辆 VIN 码的汽车制造商了。ALPINA 没有发明很多前无古人的技术，也没有带给汽车行业翻天覆地的变化，这个品牌只是懂得如何造一辆好车。

作为一个豪华品牌，它们懂得如何诠释极致的舒适与豪华以及典雅的设计感。ALPINA 的车身拉花好看，轮圈好看，内饰氛围也精彩。为什么要花比 M4 更多的价钱买一辆性能还不如 M4 的 4 系？精致典雅的氛围也很重要呀！

奥迪 A3 Cabriolet

说起这辆车我就想到之前的一位室友，她的座驾是上一代的奥迪 A3 敞篷版，白色车身搭配红色真皮内饰，220 马力的发动机。印象中只要不下雨她一定会敞着蓬开车。尽管她的驾驶技术一般但不小的胆量以及车子灵活的操控从某种程度上弥补了这一点。

我还记得她最后搬家时敞着篷载着落地台灯一溜烟开出街区时的样子，从此我就觉得 A3 敞篷车的目标人群就应该是开朗活泼的都市精致女性，大部分应该都生活在能看见大海的城市。也许在祖国的东南沿海这款车会常见一些？

阿尔法 · 罗密欧 Giulia 四叶草版

如果有一个代表车辆灵魂与性格指数的金字塔，塔尖一定有一部分由阿尔法 · 罗密欧组成。

而作为阿尔法 · 罗密欧目前量产车里性能最出色的产品，四叶草版的 Giulia 应该是大部分车迷心中的女神，并且还是那种十分善于运动的女神，毕竟前纽北最速四门轿车不是浪得虚名。至于我为什么至今没在祖国的路上见到过，可能是我每天上下班的距离太短了吧 ......

铃木 英格尼斯

如果我 不写这篇文章，有几个人还能记得这款车在祖国有得卖？账面上看，12.9 万的指导价买一辆 91 马力的微型前驱 SUV 却是没什么道理，但我有幸感受过这辆车，所以要为它美言两句。

考虑到这辆车只有 880 公斤重，91 马力和 118 牛 · 米的扭矩输出搭配 CVT 变速箱的表现还是挺轻盈的，并且窄小的车身和 180 毫米的离地间隙的确能赋予这辆车较为优秀的通过性。至于造型嘛，看起来还是挺有个性。没什么人买这辆车很可能是因为大家压根不知道有这款车 ......

马自达 CX-3

在这个大就是美的市场，CX-3 这样空间没有优势的车确实很难满足大部分家庭第一辆车的需求。但如果是经常一人开车，最多副驾驶坐一个人的情况呢？

尤其是这辆车的驾驶坐姿还很合理，虽然轴距短了点，但驾驶员的坐姿丝毫没有妥协，轻易便能找到一个舒服的驾驶姿态。并且在拥挤的城市中，瘦小的身材和轻盈的驾驶体验确实有助于提高通勤效率。开着舒服看着美丽还要啥自行车？

讴歌 NSX

作为一辆超跑，NSX 在性能和造型上毋庸置疑。580 马力的最大功率和 645 牛 · 米的峰值扭矩足以帮助这辆 1.76 吨的超跑在 3.4 秒内冲刺至 100 公里 / 小时。并且智慧的 Sport Hybrid SH-AWD 系统可以通过一系列 " 魔法 " 帮你搞定大部分弯角而不用担心手忙脚乱。

并且作为一辆超跑，它还拥有省油与安静这两个 " 超纲 " 的特性，顿时就让这辆看起来极不适合城市的汽车完美地融入了日常生活。同样省油的保时捷 918 Spyder 卖多少钱，这个卖多少钱？

起亚 斯汀格

这辆车的 3.3 升 V6 版本优秀到让澳大利亚人不再因为搭载 V8 发动机的霍顿 Commodore 停产而遗憾，也优秀到让我的英国同行觉得奥迪 S5 也就那么回事。对于一辆起亚来说真的很难得。其实韩国车这些年的进步有目共睹，从设计到做工一直颇具诚意，而引进到国内的 2.0T 四缸后驱起亚应该也能点燃祖国消费者对于运动车的热情。

但现实是残酷的，哪根车轴驱动完全没有后排腿部空间重要。不过我一直觉得，如果你想要一个运动一点的四门轿车，又没钱买 BMW 4 系，完全可以给这款韩国车一个机会。