很多人在选车时会天然的更偏向于合资、进口车型，这点其实也很好理解，毕竟国内造车工艺也是一步一步走过来的，之前的国产车确实有小毛病多等问题，而合资车型在品质方面则相对更令人信赖。在手头预算相对有限，又想购入一台合资车型的时候，一些相对亲民的入门级车型就进入了视野，而雪铁龙C3-XR则正是其中之一。中期改款的C3-XR将于3月14日登陆市场，对于一直以来市场占有率相对平庸的这台小型SUV来说，此次焕新出发也许是个机会，下面咱们就一起看看新车都有什么亮点吧。

新款C3-XR采用了最新的家族设计理念，其设计灵感来源于雪铁龙C4 Cactus概念车。前脸由两条镀铬饰条形成飞翼式设计，下方两个撞色环形装饰让新车看起来个性十足。大灯组融合了下一代雪铁龙全新C-xperience概念车型X状签名式设计，试驾车型采用卤素大灯作为光源，配置方面还有提升的空间。

车身侧面造型变化不大，腰线刻画的较为动感，并且还配备了银色行李架。车身尺寸暂未公布，不过预计与现款相近，2655mm的轴距也可以保证后排乘客的腿部空间。尾部造型变化不大，看起来也较为圆润，下方银色护板搭配单边双出排气提升一定的运动属性。四点点阵式尾灯点亮后效果不错，并且具备一定的辨识度。

外观点评：新款C3-XR相对于老款车型在外观方面进行了一些更具个性化的调整，下方两个撞色环形装饰让前脸更具活力以及辨识度。对于年轻人来说，这样的设计还是挺吸引人的。

新车内饰沿用了雪铁龙“La-maison”理念，这在法语里是家的意思。双色拼接的内饰配色以及圆形出风口等设计还是非常有活力的，另外新车还配备了1.3平米的全景天幕。三幅式多功能方向盘有些偏硬，握感一般。方向盘可以控制多媒体、语音控制唤醒等功能。

仪表盘采用了较为传统的双圆环式，中间则是单色液晶行车电脑，配置方面与自主车型确实有一定差距。9英寸中控屏搭载了智能网联系统，内置酷我音乐、考拉FM等在线应用，同时还支持百度CarLife、苹果Ipod手机互联，另外你还可以通过语音进行控制。

内饰点评：双色拼接的内饰配色还是挺有活力的，不过受制于成本愿意，材质方面则显得有些廉价。中控搭载了智能网联系统、手机互联、语音控制，这点还是不错的。不过其他配置就相对一般了，没有全液晶仪表在意料之中，但是一键启动、电子手刹、自动大灯、座椅电动调节等配置也没有，确实差点意思。

动力方面，新款雪铁龙C3-XR搭载1.6L和1.2T两款发动机，最大功率分别为117马力和116马力，传动系统将匹配5速手动或6速手自一体变速箱。其中1.2T车型工信部百公里油耗为5.5L。

悬架采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构组成。另外C3-XR还配备了GRIP CONTROL增强式智能多路况适应系统，切换公路、沙地、雪地、泥地、ESP关闭这5种路况模式。

动力点评：新款C3-XR动力方面新增190THP PURETECH涡轮增压发动机(1.2T)，虽然账面数据谈不上多么出众，不过实际表现还是不错的，可以满足日常使用。更重要的是油耗方面的表现确实非常理想，也符合其偏向经济的车身定位。

竞争对手：

【丰田CH-R】

从合资小型SUV的定位来看，C3-XR的竞争对手还是很多的，并且销量都非常不错，比如本田的缤智与XR-V，其它还有丰田奕泽/CH-R、日产劲客、昂科拉等等。而法系车型近一年的表现并不算太好，如果想抗争这几款车型，新C3-XR并没有什么太多突出的地方，更别提与定位更高、配置更高的众多自主车型相比了。

前景展望：

客观来说，现款在售C3-XR每月几千台的成绩不算好也不算差。新款车型虽然外观内饰设计上都更为时尚、前卫了，但舒适性、便利性的配置也确实有些薄弱，而像空间、动力等方面也没有明显亮点。未来新车上市后如果不能提供更诚意的价位，恐怕之后的销量很难有进一步的提升。

总结：

对于一款中期改款车型来说，C3-XR此次的变化还是比较大的，其外观与内饰设计都有了不少的提升。对于合资入门级SUV来说，对于成本的控制虽然比较正常，但是主流配置的缺失总感觉差点意思。如果想要取得不错的市场成绩，3月14日上市时是否可以提供一个合理的定价缺失非常关键。