经典往往意味着永恒，在汽车百余年的发展中，曾诞生过许多经典传奇车型。保时捷911无疑是其中最具代表性的一台，50多年未曾改变的标志性“青蛙眼”大灯造型、优雅流畅的溜背设计以及后置后驱的发动机布局，共同缔造了它的经典。

在911车系中，911 Targa车型的诞生可谓是误打误撞的经典传奇。从1965年第一代Targa车型推出拉开了911 Targa家族的序幕，至今已经走过了54年的历史。同时，在 911 Targa 诞生 50 周年之际，保时捷推出了911 Targa 4 GTS车型，也就是我们这次试驾的“男主角”。它被誉为对翻滚保护杆的重新诠释，秉承了经典，延续了疯狂。

在上世纪60年代，作为保时捷全球重要市场的美国对敞篷车安全有着非常严苛的法规，在此前提下，保时捷推出了911 Targa车型——一款比传统敞篷车更加安全的半敞篷车型就此诞生。

Targa一词在意大利语中有“保护”意思，另外，保时捷采用了Targa一词更是因为Targa Florio 赛。该项赛事举办地位于意大利西西里岛，截至第一代911 Targa诞生的1965年，保时捷赛车已经在这项赛事上获得了5届冠军。而在总共61届的比赛中，保时捷共获得了11次的冠军，超过了意大利本土品牌阿尔法·罗密欧（10次）、法拉利（7次）和蓝旗亚（5次），成为了该项赛事最大的赢家。为了纪念保时捷赛车在这项顶级赛事上的胜利，保时捷将这款半敞篷的911车型命名为"Targa"，保时捷也将Targa注册了专利。

原汁原味911经典外观

911 Targa 4 GTS是以911 Targa 4S外观设计作为基础，车头前方的五开式硕大进气口散发出强烈的噬路气焰，同时在前脸下方的保险杆及两旁进气口处加装黑色扰流套件，让整车增添一股强烈的竞技气息。此外整车外观颜色选装了胭脂红，选装价格33600元。

标志性“青蛙眼”前大灯选装了黑色LED主大灯包含保时捷动态照明系统升级版（PDLS+）,选装价格31800元。此外，还配备有大灯高度可调、大灯清洗以及大灯延时关闭功能。

外后视镜采用了红黑双色设计，其下方采用了镂空设计，让车辆在行驶中有更好的空气动力学表现。当然，保时捷还提供了SportDesign造型碳纤维后视镜的选装。

Targa车型敞篷的开闭比较有意思，首先开启的是铝合金防滚架B柱后方的整块尾窗玻璃，露出了顶棚的收纳空间。然后，铝合金防滚架上掀起了两块，为顶棚的连杆机构让出了通道。随着顶棚被收纳到车尾的空间后，铝合金防滚架再次整合为一体。最后待尾窗部分闭合后，一辆半敞篷的911Targa车型即呈现在眼前。此外，除了车内按钮之外，你也可以使用遥控车钥匙来开闭敞篷。

即便是关上车顶，B柱的Targa字样及玻璃的车尾样式，依旧能让人驻足凝望。此外，911 Targa 4 GTS采用了911 Turbo S相同式样的20寸铝合金钢圈，前后轮规格为前245/35 R20+后305/30 R20，其内部所配置为前六后四的火红煞车卡钳，带来了强烈的视觉冲击感。而两侧车门上“GTS”的标识彰显了其真实身份。

优雅流畅的溜背设计一直都是911车型的经典设计，贯穿式的尾灯设计非常吸引眼球。车尾下方保险杆同样加装了黑色下扰流套件，而中置双出尾管及车尾上车型铭牌都采用熏黑处理，低调中彰显霸气。此外，911 Targa 4 GTS在车尾附设一组可调式电动尾翼，可于高速行驶时提供足够的下压力，以维持车辆之动态稳定性。

内饰散发着浓浓的保时捷风格，大量的运用麂皮与真皮的混合搭配，让车内布满了浓厚的奢华之风。而胭脂红GTS Alcantara组件搭配GTS内饰组件，又透露着运动气息。当然，这一切都是在你花费42800元选装费用之后才能获得的。GT运动型方向盘采用了具有防滑功能的Alcantara面料，不但触感极佳，还能确保极限运动的操控。后方也设有换挡拨片，可提供驾驶档位操之在手的丰富驾驭乐趣。

值得一提是方向盘在三点、六点以及九点处均采用了镂空设计，这或许是源于赛道轻量化的基因。

经典的五圆式仪表盘中央区块为引擎转速表，左侧为时速表以及里程电脑，右方为一组4.6吋VGA多功能显示屏，不但可提供驾驶多项行车资讯，且设有值表及单圈计时功能，强烈的竞技氛围不言而喻。值得一提的是，911 Targa 4 GTS的转速表背景色采用了红色并设有GTS专属徽饰，在你坐进车内看到仪表盘的那一刻，它就已经能够点燃的你的驾驶激情。

运动型座椅采用了麂皮材质搭配Alcantara面料，支持电动高度可调和靠背调节以及手动前后调节功能。座椅和靠背的侧垫带有牢固而富有运动性的衬垫，在激烈操驾更提供优异的身体止滑性。头枕上的“GTS”刺绣彰显了它与众不同的身份。源自于赛车上的红色安全带也被911 Targa 4 GTS所采用。

911 Targa 4 GTS搭载了3.0T双涡轮六缸水平对置发动机，最大马力为450Ps，最大功率为331kW，峰值扭矩为550N·m。变速箱依旧是保时捷PDK七速双离合变速箱，能够让911 Targa 4 GTS在3.7s完成百公里加速。

当我拿到这款车时，并没有花时间去欣赏外内饰，而是很自觉地左手拿着钥匙去启动它，车辆启动位于左侧这是保时捷的传统之一，源自于勒芒赛事。启动那一刻，我按下了车窗，享受着这台3.0T发动机发出的咆哮声。当然如果你觉得这点声浪还不过瘾，位于档把右下方第二个按钮是你不错的选择。开启运动排气系统之后，你此时要做的只是踩下油门去驾驭它。

911 Targa 4 GTS是一款非常容易上手的双门跑车，它不像其他品牌的跑车那样坐姿过于贴地，底盘调校更像是一款轿车，对于颠簸路面或者减速带的过于非常到位，保障了日常使用的舒适性，日常的上下班通勤不成问题。

从市区到拍摄点，经历过拥堵路段和高速路，7速PDK双离合变速箱的表现可以用出色来形容。无论在平缓和激烈的驾驶风格下都能及时响应驾驶者的指令，极快的换挡速度进一步强化了运动操作。源自于赛道的双离合技术，一直在民用车上被人诟病，哪怕是豪华品牌都难以避免，而保时捷对于PDK双离合变速箱的优化是成功的。

911 Targa 4 GTS有四种驾驶模式可供选择，但3.0T的动力哪怕你只用正常模式去驾驶，它能带给你的感受就已经很强烈，当然前提是你要深踩油门。任何事物的存在都有其存在的道理，四种驾驶模式的存在就是为了满足那些“不安分”“躁动”的人。当你切换到

Sport甚至Sport +模式下，911 Targa 4 GTS的潜能将被彻底激发。更直接的油门响应、更积极的换挡逻辑、更加精确的转向系统和提供更强支持的悬挂让你领悟到了保时捷GTS车型的魅力，让你认识到这是一台性能跑车。

追随潮流的人永远成不了时尚偶像，只有引领潮流并经得起时间考验的人才能做到。这就是911 Targa自诞生之日就始终奉行的信条。911 Targa 4 GTS除了一款Targa车型之外，它更是GTS。对于保时捷来说，GTS代表著“Gran Turismo Sport（GT跑车）”之意义，但凡一款车型署名GTS，即是剽悍性能的最佳保证，而911 Targa 4 GTS就是其中的代表之一，由内而外与其他911车型有着本质的区别。911 Targa 4 GTS售价为171.8万元，购买它的主要的人群可能都是追求品质，真正懂911的人。

真会玩车/撰写：严晓峰