近几年，我们可以看到越来越多的新能源汽车在大马路上愉快行驶，这也代表着我们国家对于这一领域的开放性支持。不得不说，新能源汽车非常适合都市出行，不仅节能环保，还不用面临像燃油车一样被限行的“惨剧”，实在是极其方便的交通工具，不过它也有着一个与生俱来的“硬伤”——续航问题。

等速续航影响用户判断

为了让消费者们“放心”，就算买电动车也不用担心续航问题。有些汽车品牌剑走偏锋，把心思花在了宣传上，出现了“等速续航”这一说法。

什么是“等速续航”？在这里我先给大家科普一下，等速续航里程（最大续航里程）是在一种理想测试环境下（车速保持60km/h，不考虑天气等）测得出的续航里程，相比于综合工况续航，它会出现较大的续航误差，影响用户认知，但即便是这样，“等速续航”却一直是品牌宣传电动车的有效手段。

汽车之家发出倡议

针对这种情况，汽车界权威网站汽车之家终于“忍无可忍”，最近发起了“不宣传等速续航，用更合理的综合续航数据引导用户认知电动车”的倡议，而倡议一经发出，就得到不少知名网站和汽车品牌的支持。其实，这样的提议从某种意义上来说，也是一种悲哀，正如汽车行业知名人士李想所说，一些外企已经打到家门口了，而不少国产新能源汽车还在和用户玩文字游戏。

欧拉R1的工况续航

当然，也不能一竿子打倒一船人，还是有不少国产的新能源汽车品牌是真的实打实地去提高电动驱车续航。就以欧拉为例，它作为长城旗下的新能源品牌，有着强大的经济和技术基础，历时十年研发了中国第一个电动车专属平台——ME平台，在ME平台的加持下，欧拉R1具有轻量化车身，整体续航都有了显著的提升，综合工况续航可达到351km/h。并且从欧拉在各大新闻平台发布的内容上来看，它从来没有提到过等速续航之列的字眼，这样的操作，在目前鱼龙混杂的新能源汽车市场上来说，可谓是清流了。

如今，新能源汽车已经被越来越多消费者所接受，大家对于这一领域的了解也在进一步加深。因此，那些还想着用等速续航来蒙蔽消费者的车企，我想跟你们说，这种做法显然已经失效了。还不如像欧拉一样，多站在用户的角度考虑问题，这样才能设计出用户喜欢的产品，同时也意味着这个企业可以有更加长远的发展！