2月春节对中国人来说是个喜庆的月份，但到了发工资那天很多人都傻眼了——没办法，谁让你休息的多了呢？

对于汽车企业来说，休息的人多了，买车的人就少了，所以，车企们在1月份实现销量开门红之后，2月份普遍过得不咋样。

尽管已是3月初，车企们并没有像往常一样急急忙忙公布上个月的销量，因为情况的确大多不很乐观。

所以，今天我们能够看到的销量信息基本都是好消息。至于坏消息，可能你永远也看不到了。

雷克萨斯最先报喜，捷豹路虎艰难转身

比如，前几年从不公布月度销量信息的雷克萨斯自从主动出击后，每个月都会第一时间公开上个月销量。没办法，谁让人家销量好呢！

作为第一个公布2月份销量的豪华车企，雷克萨斯2月在华销量达到10379台，同比增长4.4%，这是一个不错的成绩。

尤其难得的是，3523台的智•混动车型销量占当月销量的33.9%，继续在该市场一枝独秀。

更加值得一提的是，今年2月份无疑是雷克萨斯成立以来的幸运月，因为截至2月，雷克萨斯全球累计销量突破千万台，这是一个里程碑式的成绩。

今年1月底上市的雷克萨斯旗下最便宜SUV车型UX，进一步降低了粉丝们的购车门槛，预计对雷克萨斯的销量具有一定提振作用。

此外，另一豪华品牌沃尔沃也公布了今年前两个月的销售数据，其全球销量再次实现两位数增长，同比攀升11.3%至93863辆；其中2月份共售出43184辆，较去年同期实现5.5%的增长。

在中国市场，沃尔沃前两个月销量为18473辆，同比微增2.2%，但遗憾的是，2月份6516辆的销量其实和去年同期相比微跌0.2%。国产XC60和S90等车型的助力，加上接下来的国产XC40，其销量有望进一步提升。

相对而言，今年车市前景不明，但豪车消费却是蒸蒸日上，料不会太惨，但也有部分品牌在苦苦求生。

今日，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆致员工的一封内部信件流出。

潘庆在信中进行了反思，指出过去多年来捷豹路虎的快速增长掩盖了长久以来存在的问题。

今年2月初印度塔塔汽车公布的三季度财报中，单季度亏损约39亿美元，其中捷豹路虎亏损约40.6亿美元。在中国市场，去年捷豹路虎销量下滑，亏损2.7亿英镑。

潘庆透露，自去年以来，捷豹路虎就主动求变，已开启“断舍离”模式求发展。反应到市场层面，今年前2个月捷豹路虎的销量均达到了目标，但目前为止其并未公布具体的销售数据。

但我们可以看出，断臂求生的捷豹路虎已经在朝着正确的道路上前进，虽然这条路上可能布满荆棘泥淖，但调整和求变已是唯一的生存之路。

主流车企难得低调，二线自主面临崩溃

主流合资品牌中，之前公布销量最积极的南北大众、上汽通用等目前为止依然按兵不动，公布销量者寥寥无几。

由于市场表现不错，东风日产、广汽本田等合资车企近日较早地公布了2月的销量数据。

数据显示，今年2月份东风日产累计零售销量为59,166辆，1-2月累计终端销量已达159,356辆，同比增长2.1%。

其中，SUV系列今年2月终端零售24,382量，同比上升6.9%。去年蝉联“日系SUV销量冠军”的奇骏2月终端零售12,491辆，同比增长24.6%，总销量已达100万辆；另一款当家产品逍客2月售出7,827辆，1-2月累计销量为25,215辆，同比增长22%；有着“家轿之王”称号的轩逸2月销量为25,240辆，1-2月累计销量达67,428辆，同比劲增29.4%。

车市普遍遇冷，东风日产能够逆势保持稳定增长，实属不易。这也为今年东风日产全年119万辆以上的销量目标开了个好头。

而同处广州大本营的广汽本田公布的今年2月终端销量数据为40508辆，同期降低了4.2%；但出于复苏状态的东风本田2月终端销量为35399辆，同期增长了1.8%。

去年本田夺得日系三大车企在华销量冠军，且与丰田的销量差距逐步缩小，本田今年能否继续保持高速增长，相信很多日系粉们也都很期待。

自主品牌当中，海马汽车今年境况非常糟糕，这也是其成立30年来遇到的最大的生存危机。

数据显示，今年1月份，海马汽车产销量大幅跳水，当月产量只有731辆，同比下降87.45%；销量1327辆，同比下降87.45%。2月份更惨，当月产量1464辆，同比下降75.06%；销量1883辆，同比下降61.70%。

去年全年海马汽车销量仅63357辆，同比暴跌51%，与2016年巅峰时期的21.6万辆相距甚远。如今从2019年前2个月数据来看似乎已经无力回天，两个月3000多台销量境况实在不妙。根据海马汽车发布的2018年业绩预告，海马汽车净利润预计继续亏损12亿元-18亿元，亏损预计同比增长20.68%-81.02%。

而与此同时，海马汽车早年的合作伙伴马自达昨天也发布了2019年1-2月在华销售业绩，情况同样不容乐观。

数据显示，马自达在中国市场上今年前2月的销量为34,388台，较去年同期减少36.4％。其中一汽马自达销量为12,053台，长安马自达销量为22,335台。

作为一家小众车企，马自达始终坚持小而美的市场运营和产品策略，魂动设计和创驰蓝天技术独步天下，它能否突出重围，今年同样至关重要。

在竞争激烈的中国车市，虽然坚持理想很重要，但吃饱饭、吃好饭同样重要，不知道马自达、海马汽车等这些在合资和自主阵营中的二三线汽车品牌，能否尽快转变市场策略，加速走出市场泥潭呢？

毕竟，在一个人人都需要拼命活下去的市场环境中，谁都有机会重新翻身，但问题是，谁能尽快改写自己的命运呢？

完