文/李开宇 图/李开宇 责编/张一鹏

【搜狐汽车 TopTest】2019年3月5日，搜狐汽车受邀来到上海，试驾上汽通用雪佛兰迈锐宝XL的最新入门动力车型——535T。与之前的530T车型相比，产品方面的改变就是用1.3T替换了1.5T，并且淘汰了6速自动和7速双离合，换成CVT变速箱。而最引人注目的是其整体售价区间降低了2-3万元，看来雪佛兰这回是要玩真的了。

迈锐宝作为有着正宗美系血统的中型车，在国内市场一直处于叫好不叫座的境地。均衡的产品实力和实惠的售价似乎并没有形成有效的竞争力，上代车型甚至一度被大家看作是与韩系的索纳塔和K5相同定位的产品。换代之后更名为迈锐宝XL，雪佛兰似乎有意想要拔高这台车的细分市场定位，可销量依旧不尽如人意。此次中期改款，迈锐宝XL算是正式用535T（1.3T）车型接了老迈锐宝的班儿，再一次扛起性价比大旗之后，它的市场地位会因此改变吗？

优势：

1.全新动力总成的平顺度和低扭输出都有了提升，达到了同级车的优秀水平，如果你能接受三缸发动机的名头，那么它的实际表现一定不会让人失望。

2.在同价位产品中，迈锐宝XL有着出众的内外设计和相对考究的用料，比较适合对品质感有一定要求的消费者。

劣势：

1.美系车一贯模糊的方向盘路感可以说是驾驶乐趣的天敌，在这方面迈锐宝XL展示了自己的纯正血统，略显遗憾。

2.对比其他的欧系、美系甚至日系中型车，雪佛兰的品牌影响力和迈锐宝XL这个名字的认知度都不算很高，酒香也怕巷子深。

关于中期改款雪佛兰迈锐宝XL的详细外观、内饰和空间部分我的同事之前已经做过了详细的体验和介绍，故此篇文章不再重复体现，想要深入了解的网友可以参考以下链接：

《智能变缸2.0T+9AT能让它跻身主流吗？试驾雪佛兰新款迈锐宝XL》

https://www.sohu.com/a/282690830_430555

● 小排量是大趋势 抛开偏见这台三缸机其实很称职

1.3T发动机其实与沃兰多上的那台师出同门，参数方面有所微调。需要说明的是虽然参数方面不占优势，但它的实际表现确实是可以与排量更大的对手们比肩的。三缸发动机的噪音和振动一直都是人们担心的“重灾区”，但其实它除了运转时嗓门有点特别，还真的感受不到太多振动。

在中期改款前，530T的迈锐宝XL要么采用老旧的6速手自一体变速箱，要么匹配换挡逻辑反人类的7速双离合变速箱，显而易见，两个都不是最优解。此番改款迈锐宝XL除了换发动机，还给匹配上了一台CVT变速箱，柔和的换挡特性很符合迈锐宝XL的腔调。

美国车近两年推出的新品底盘素质都不错，迈锐宝XL也采用了比较主流的前麦弗逊、后多连杆式悬架系统，在下摆臂等处能看到一些偷轻设计。在底盘方面，此次改款其实没动什么刀子，可以概括为还是那个味儿。

在先后测试过GL6、阅朗和沃兰多之后，我对通用的这套1.3T发动机可以说印象不错，除了充沛的动力表现，还有一个招人喜欢的地方时它能产生出小排量发动机很少有的加速声浪，你可以理解为三缸发动机特有的一种声音，会让这台车的加速显得不是那么无聊。而且由于迈锐宝XL定位中型车，整车的抑振能力比较出色，所以基本能做到把发动机多余震动隔绝在机舱内。

千万不要因为动力方面的出色表现就得意忘形的去找什么驾驶乐趣。迈锐宝XL的方向盘手感属于比较典型的美系车，中间位置留出的旷量和略大的转向比都注定它不会是攻弯机器，高速巡航的那种平静状态才是它和车内乘员都最享受的时候。

● 外观细节没那么激进 更适合普通家用买家

根据目前获得的材料，迈锐宝XL 2.0T都提供了Redline套件，主要作用就是让这台舒展的中型车看上去更有战斗范儿，而不出意外的是，入门动力535T把那些黑色装饰都换成了镀铬，更符合我们的传统认知，也另一方面反映出厂商给它的定位客户更加务实，不太追求那些出挑的细节。

● 内饰富有设计感 中控区域用料足

即使是多年之后再看，还是会觉得迈锐宝XL的内饰设计没有过时之感，在这点上美国人和法国人挺像，不同之处是雪佛兰的这种设计感是在尽量不影响日常使用感受的前提下实现的。但有一个令人百思不解的点是通用在国内生产的轿车第二排基本都只有两个头枕，在2019年如果还拿保证后方视野之类的借口解释这件事显然已经说不通了。

● 以性价比为首要考量的买家请往这看

根据以往的观察，迈锐宝XL的用户基本都是以性价比为购车首要考量的务实派，作为给它们的礼物，新款的535T车型不仅动力更顺畅、油耗更低，还在配置等方面做了适应时代需求的提升。结合其整体大幅度下调的指导价来看，如果更多人能试着跳出对这台车的固有印象和对三缸机的偏见，那么很可能收获一份惊喜。