从汽车之家出走的李想是个耿直的人，耿直的人对这个世界总有很多话要说，于是他的新年第一炮，轰向了用“60km/h等速巡航里程”进行宣传的友商们。60KM等速有什么错？

以特斯拉续航里程为例（下图），很明显可以看到在不同温度下，曲线的最高点均出现在60 km/h 附近，即在60 km/h左右匀速行驶的工况下，电动汽车可以获得最大续航里程。60等速基本可以理解为这辆车极限情况下最多能跑多远，不过但凡正常驾驶，这个数据可以先砍掉1/3，冬天对半砍。

所以某种程度上来说，这个数据对消费者毫无意义，车企用这个数字来宣传，着实有些不厚道。不过这一招确实好用，拓儿有一个女性朋友就深谙此道，她跟相亲对象说自己身高1米6，对方不信，我这位朋友瞪大了无辜的双眼：

“我穿上7厘米的高跟鞋确实有1米6啊。”车企有苦衷

拓儿其实挺能理解车企这么做的苦衷，如今消费者的注意力都有限，自家的车型要是没有几个亮眼的数据，出门就只有挨打的份，恰巧数据又是一个可以任人打扮的小姑娘，现在的互联网公司，哪家的数据不是往多了报？在形式上变动一下，才不会遭天打雷劈，毕竟能熟练运用这些数据的，肯定都是读书人。

读书人的事，能算骗么?

关于是谁先带起这一风潮的说法不一，有网友说是2012年的广州车展上汽通用发布的赛欧SPRINGO在宣传中首次使用了“60km等速续航里程”这样的说法，但拓儿通过网上冲浪发现，在2010年力帆汽车的介绍中也出现了“60公里等速这样的说法”。

看来在这种歪门邪道上，车企开悟的倒是挺早的。不过有趣的是，力帆在去年年底已经被李想的车和家斥资6.5亿收购，骗人的被打假的收购了，也许这就是天意吧。无用功但值得点赞

李想这一炮可谓一石二鸟，反正自家“理想制造ONE”可以烧油续航，干脆戳破目前中国车市中续航里程误导宣传的这层窗户纸，既能为自己吸粉，还能打击一下友商的信誉度。

不过不管怎么说，说真话总是值得褒奖，先得点个赞，但指望车市大环境有什么改善，那还是算了吧。

首先，车企这么做并不违法，这叫合理利用规则，可以宣传的数据那么多，车企乐意用哪个用哪个，反正买完车一般6，7年才会换，以中国消费者的记忆力，车企也不怕你记仇。况且，国内电动车整体水平都这样，没有对比就没有伤害，自古不患寡而患不均就是这个道理。

其次这样能让车企挣钱，因为确实会有一部分不太了解各工况续航里程区别的的消费者会上当受骗：“反正具体数字也不记得了，就记得那车续航里程贼高。”在车企心中，也许消费者看一眼后会识破这个把戏然后骂自己，但消费者不看的话自己的车连卖的希望都没有。

最后，改变宣传模式是有代价的，谁都不会去做那个先吃螃蟹的人，销量跌了的话，是哪个销售经理负责？你想想你家里一个月补习要花大几千的娃，工作还要不要了？

不过这种情况终究是会得到改善的，只是需要时间。死到临头的时候，自然就求变了。

拓儿抽空上特斯拉官网看了一眼，人家等速续航都奔900km去了，真要拉到一个水平线上用等速续航宣传，自主品牌还是一个能打都没有。

结语

人类的历史长河中，因为各种各样的理由，60等速续航这类的文字游戏总是层出不穷，拓儿在这只举一个例子：

1945年8月，日本接受《波茨坦公告》同意无条件投降，但昭和天皇亲自宣读给大家的诏书，叫《终战诏书》。

不是投降，是终止战争。

呵，人类的本质，是美化大师。