新CX-4? 马自达CX-30日内瓦亮相

在昨日开幕的日内瓦车展上，马自达带来了全新的SUV车型，并命名为CX-30。

外观方面，新车依旧采用了马自达最新的魂动设计理念，这套设计语言相信大家已经不陌生了，但放在CX-30上依然能给人一种惊艳的效果。

整车兼具SUV和Coupe的风格，尾部的设计和在售的CX-5有点相像，尾灯组和CX-3采用了类似的设计语言，点亮后效果非常不错。

在车身尺寸方面，车身尺寸为4395/1795/1540mm，轴距2655mm，马自达官方称其定位介于CX-3和CX-5之间的紧凑级SUV，兼顾紧凑车身和实用空间。从定位上看和现在的CX-4很相像，不排除CX-30将成为新CX-4的继任者，但从轴距数据上来看，CX-4的轴距要高于CX-30，或许马自达只是想要打造一款全新的细分市场产品。

内饰方面，CX-30和在售的CX-5、CX-3一样采用了马自达的家族化设计语言，依旧以驾驶者为中心，配8.8寸中控宽屏，仅通过位于档杆后方的旋钮和按钮操作，支持苹果CarPlay和安卓Auto，可选12扬声器Bose音响。前排座椅较高以确保视野，驾驶席标配膝部气囊，后排座椅较低以满足空间需要。

相对外观来讲，马自达的内饰也不学好，跟大众一样越来越同质化了，虽说这些出于成本和品牌辨识度考虑可以理解，但是退一万步来讲，这可是马自达啊。

来到大家最期待的动力方面，CX-30基于创驰蓝天架构，车身30%采用980兆帕至1,310兆帕高强度钢材。坚持人马一体理念，汽油发动机除采用压燃(SPCCI)技术之外，还新增M-Hybrid轻混技术，搭配单电机和24V锂电池组。也就是说，新车将有2.0L Skyactiv-G汽油发动机、1.8L Skyactiv-D柴油发动机和2.0L Skyactiv-X汽油发动机三种可选，匹配6AT或6速手动变速箱。

悬架方面，CX-30采用前麦弗逊和后扭力梁设计，配有i-Activ AWD四驱系统和GVC Plus加速度矢量控制系统，可根据路况和驾驶行为在前后轴分配扭力。此外，马自达官方称新车NVH表现作为研发重点经提升，马自达的隔音有所提升？唔……这倒是值得期待。能上绿牌的3系大家了解一下？

尝到了5系插电混动（530Le）的甜头，宝马希望把同样成功的经验下放到受众更大的3系市场上。

在本届日内瓦车展上，宝马为我们带来了全新3系插电混动车型——330e。新车搭载了一块载电量为12kWh的动力电池（上一代3系插混的容量为7.6kWh），纯电续航里程提升至60km，在纯电模式下最高车速可达140km/h，官方公布的数据是百公里耗油量1.7L。

60km的满足很明显是冲着补贴政策而来的，但纯电模式下能达到140km/h的高速的确有点厉害，在3系这么一个庞大的市场，一台能上牌的3系对于一线城市的消费者而言无疑是个巨大的诱惑。

该车在外观上与燃油版全新3系基本保持一致，不过在它的左前翼子板处增加了充电接口，这也是其作为插混车型最显著的特征。

动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，发动机峰值功率为135kW（184Ps），电机峰值功率80kW（109Ps），综合最大功率/扭矩：184kW（251Ps）/420N·m，匹配采埃孚ZF 8AT手自一体变速箱。

值得一提的是，宝马还为其加入了XtraBoost模式。在Sport驾驶模式下介入，可短暂提升进气量和涡轮增压器增压值，将系统最大功率提升至215kW（292PS），6秒即可完成0-100km/h加速。