本次日内瓦车展上，奥迪带来了旗下新能源新款车型，即插电混动的 TFSIe 系列和纯电动 e-tron 系列，本次介绍的 e-tron GT 堪称奥迪最强纯电轿跑，根据公开的资料可以得知它与保时捷 Taycan EV 采用同平台设计，那么两者之间又有哪些重叠之处呢。

e-tron GT 是奥迪首款四门纯电轿跑车型，从外观来看它与 A7 十分相似，若不是底部特有的 e-tron 标识，其接近的车身尺寸以及独特的溜背造型很容易被认为是电动版 A7 。

家族式前脸设计，S-line 运动套件的搭配处处散发着这款车运动的气息。

作为一家名副其实的「灯厂」，奥迪在车灯设计上毫不吝啬，无论是复杂的矩阵大灯还是贯穿式尾灯设计，以及尾部两侧的回旋镖式尾灯设计，无不在对外展现自己在车灯方面下的功夫。

从侧面看，采用触摸解锁而取消把手的车门、无边框车窗也让这款车的科技感扑面而来。

奥迪与保时捷，这两家同属于大众集团的品牌在平台方面一直有合作关系，这不，这次 e-tron GT 不就与前期发布的 Taycan EV 共享了 J1 平台，未来，两者合作研发的 PPE 平台将会被用于保时捷、奥迪和宾利的电动车生产上。

根据推测，两款车将会同样采用 800V 的高压电池系统，并且采用同样的电池组布局，根据目前公开的消息，两者均会采用双电机全轮驱动，Taycan EV 的输出功率达到 440kW，而 e-tron GT 的输出功率为 434kW。

根据奥迪官方提供的数据，这款车的百公里加速时长为3.5 秒，但是为了保护电机，因此其最高时速被限制在 240km/h。

充电方面，e-tron GT 除了提供普通慢充和快充之外还增加了对非接触式感应充电的支持。官方表示其慢充的功率在 11kW，快充则支持高达 350kW 的直流充电，可以实现 20 分钟内充满 80% 的电量，并且其已经与欧洲 800V 充电系统兼容，可以带来更好的充电速度。

续航方面，这款车根据欧洲采用的 WLTP 标准进行测试，其综合续航里程达到 400km 左右，若按照国内的 NEDC 标准应该可以达到 450km 以上。

目前 e-tron GT 尚处于概念车阶段，但是从其完成度以及公开的数据来看，它已经无限接近于量产状态，A7 相仿的外观以及 Taycan EV 同平台设计均表明这是一款纯电动的性能怪兽，综合续航里程 400km 以上在电动轿跑领域已经达到高水平级别。

官方表示，这款车型预计在 2020 年底钱开启量产工作，并且在 2021 年开启新车的交付工作，现在，我们只需要静待其价格的正式公布了。

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