一直以来，大众帕萨特的外观都是和"保守"，"中规中矩"，甚至"油腻"这样的字眼扯上关系。而由于它稳重的气质以及车系在国内长久的历史，也曾经被很多地方政府机关选为公务用车。但帕萨特也因为它过于稳重的气质以及愈发保守的外观让它在同级别车型里愈发显得无趣，尤其是这些年大众的"套娃"战略，更是加深了消费者对它"公务车"的印象。

而这一切都应该停止了，因为去年换代后的帕萨特，无论是内饰还是外观，都来了个360度的转变，确实漂亮了不少，至少变得比旧款要有趣了。

新车的前脸在保留了原有的气势的同时，还引入了大众CC的V字造型，增大了前进气格栅的面积，在视觉上显得车前部分更宽大。似乎对于现在的汽车外观设计而言，前进气格栅不大都不好意思说自己是新车，但是老表也觉得，对于车头最能抓住人眼球的部分，设计个大点的进气格栅也无可厚非，在这一点上，新帕萨特算是紧跟时代潮流了。

侧面部分才是新帕萨特变化最大的地方。新车引入了溜背式设计，终于不再像旧款那样规规矩矩没什么特点了，配合上18寸的多幅式轮毂，整个侧面要年轻不少，这才是新款帕萨特真正告别油腻的地方。但同时，它一贯稳重的气质也没有丢，比如平直简洁的腰线。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4933/1836/1465mm，轴距为2871mm，在长度和轴距上都比旧款要增加不少。

而车尾部分，我们可以看到新帕萨特在车标下面居然带上了字母，这可是曾经大众旗下旗舰车型才有的待遇。老司机常说的"不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母"，难道现在的帕萨特也要有这种待遇了吗。

内饰部分也改动不小，这套内饰设计风格应该就是未来几年大众旗下车型主要的设计风格了，稍稍偏向驾驶员的中控台以及全液晶仪表盘和大尺寸中控屏都比旧款要年轻不少，而同时木纹饰板的点缀也可以增加车内的豪华感。

动力方面，全新帕萨特主要是1.4T和2.0T发动机，最大功率分别为150马力（1.4T/280TSI）、186马力（2.0T低功率/330TSI）、220马力（2.0T高功率/380TSI），传动系统全系匹配7速双离合变速箱。在动力系统上就没那么多惊喜可言了。

总结：帕萨特这三个字，历来代表的的是沉稳和保守，它的用户群体应该是那些有家有室已经被岁月磨平了棱角的中年男人，至少对于老表这样刚毕业没多久的人来说，它哪怕以200km/h的时速经过，也是看都不会看一眼的。但是新款帕萨特给了老表很大的改观，它变得年轻了，它变得漂亮了，它变得有趣了。对于这样一个一直走稳重，保守，商务路线的车型来说，实在是不容易。而同时，这辆车并不贵，再加上现在终端2万左右的现金优惠，22万左右的价格就可以买到2.0T的中配，还是一款比较值得推荐的车型。