这次日内瓦车展居然出现达文西?别想太多，这位闻名全世界的意大利天才早已逝世五百年，如今敢将车辆冠上此名号的人当然要有一些来头。
有请ItalDesign，今年适逢这位天才大师逝世五百周年，因此ItalDesign特别将这次发表的全新车款以DaVinci为名作为献礼。DaVinci是一款100%纯电驱动的GT跑车，其运动风格与车身线条及座舱设计相呼应，整体看来相当精緻优雅。车身长度为4,981mm、宽度2,124mm，可以容纳四名乘客舒适的来一段长途旅行。2,900mm的轴距和短前悬可同时兼顾运动性与美学呈现。
整部车最大的特徵就在于宽大的鸥翼门上，允许前后座乘客同时进出座舱，这片大车门同时也涵盖了空气力学及尾翼的气流导引功能，ItalDesign执行长JörgAstalosch表示:全公司所有员工均参与了这部车的开发与设计工作，包括造型、工程还有Showcar部门，透过这样的技术和工艺结合，让我们打造出世上独一无二的汽车。这部ItalDesign DaVinci完全100%在位于义大利的Moncalieri工厂製作。
在设计上，DaVinci的造型完全从大自然创造的形状中汲取灵感，设计部负责人Filippo Perini表示: 透过优雅曲线并与展现力量的肌肉线条相结合，让汽车的造型更加生动，绝佳的黄金比例是达文西设计美学的主要关键，最终成为经典、和谐且匀称的作品。
全电动的配置让设计人员可以重新诠释Italdesign近期採用的一些元素，让它们更加极端，如前舱盖的排气通道显然是一个相当突出的特点所在，由于不需要安装传统的水箱护罩，因此在这种情况下形成的Y型通道可充运运用前舱盖的大部分面积。六角形元素则是首度出现在2016年的GTZero，如今重新被DaVinci採用，无论是前保杆的进气口或车尾的灯组单元，这些都是运用生物学的灵感证据，像后尾灯便基于OLED技术，由六个花瓣形成一个六边形框架，裡头也包含了方向灯和备用照明灯。车身后半部採用义大利GT跑车典型的传统设计手法，并将美学元素与空气力学相结合。主动控制的尾翼採环绕式设计并延伸至两侧而与车身融为一体。
身为一部豪奢GT，当然要使用前所未有的独家材料以突显整体质感，设计上还特别採用不对称的中控檯，且整个座舱配有三个萤幕：一个是取代传统仪錶板的虚拟仪錶，另一个位于乘客前方，第三个最大的整合控制单元位于中央鞍座，包括通讯娱乐及行车资讯、空调与座椅调整等主要功能都可以透过这个大萤幕进行控制与调整。从整体的观感、颜色搭配到独特材料运用，这部车均拿捏的恰到好处且散发一种温暖、舒适的氛围。
最后仍须提到的就是动力系统，DaVinci是以典型纯电平台所开发的车型，配有两个电动马达，一个位于前轮轴，另一个位于后轮轴，电池设置在车身底板内。看起来虽然就跟其他纯电车相同，但这样可以简化量产过程的複杂性，而且也能套用在其他品牌所开发的电动车平台上。毕竟ItalDesign是一家车辆造型设计的服务公司， Jörg Astalosch表示: 我们在车展期间推出的作品并非为了量产，而是展示优良的设计来寻求合作伙伴，像在在2017年和2018年，我们与Automobili Speciali及Zerouno合作的超跑已经以限量方式开始贩售。
这部DaVinci虽然只是概念作品，但只要有厂商愿意合作，只需进行一些小幅度的调整就能符合量产车的要求，甚至可以搭配传统的内燃机引擎的动力平台也不成问题，因为这部车在开发初期就以已经帮汽车製造商想好所有配套与解决方案，包括车头的散热器和前置引擎摆设位置，这些都可以进行调整，并且透过底部中央通道的重新设计，就可以配合后驱或全时四驱的驱动系统需求，引擎室空间则是以4.0升V8引擎为前提所开发。
你觉得这车会是你的理想座驾吗?就看达文西的魅力是否能吸引伯乐上门了。
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