众所周知的是，对于任何一辆车来说，不得不面对的一道关卡就是如何更小地减小汽车的空气阻力。像是蔚来ES6这样的SUV，空气阻力对于它来说就更至关重要了，因为空气阻力对于汽车的能耗影响很大，何况是蔚来系列这样的纯电动车呢？
作为蔚来系列的第二辆SUV产品，相对于轿车来说它的风阻系数更大，在高速行驶下所需要克服阻力的能耗也更大。所以，对于蔚来团队来说这样的车型设计难度更大。不过，再大的难题经过不懈的努力，也一定会被攻克。今年6月底首批交付的蔚来ES6就是这样一款克服了万千困难而出的产品。
这款蔚来ES6百公里加速为4.7S，比它前系列的ES8的4.4S稍慢，但是它的工况续航能力却达到了510KM。这是它所突破的地方，但真正令人惊叹的还是对于蔚来ES6在空气动力学方面的突破。
这款蔚来ES6的风洞测试选择了同济大学的风洞，这个风洞在性能方放眼全国说是第一也不为过。而在这样先进的设备下进行的测试费用也是十分高昂的，达到了每小时5万元。令人吃惊的是，蔚来ES6的空气动力学团队在这里进行了长达150小时的测试，如此漫长的测试也只是为了验证最完美的那一次流体力学的计算结果。最终，这一结果停留在了cd0.28上面。
对于这cd0.28的风阻系数，简单来说就是一般的SUV风阻系数是3.0左右，虽说是在这水平线附近，但是能够达到0.30以下这样能够接近轿车风阻系数的车型，并不多见小数点后面的数字，每减少一点花费的计算量都是几何倍数的增加。
所以，对于蔚来ES6来说，身为SUV却有着匹敌轿车的风阻系数。这本身就十分地难能可贵了，何况在兼顾了风阻系数的同时仍然有着夺目的外观设计。也许对于蔚来的研发团队来说，研发新的车型已经不是一件工作，更像是一次精雕细琢的艺术吧。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
