大众高尔夫，作为全球销量最多的两厢车，操控性出色，改装潜力大，在国内被冠以神车的称号。

不过自步入2019年后，大众的各车型销量都有不同程度的下滑，而高尔夫更是大幅度下滑，一月份单月销量不足七千，这与之前上万的销量相比下滑了不止一半。

其实在去年十一月，2019款大众高尔夫正式上市后，高尔夫的销量便开始走下坡路。

按道理，一次小改款并不会导致销量下滑如此明显。特别是对配置进行了升级，全系1.4T发动机的车型更是换装了高功率发动机，而且车型和动力选择依旧丰富，但是消费者却不买账。是否意味着这是高尔夫最后的挣扎，亦或是大众想在八代高尔夫上市前再捞一笔？

毫无疑问，价格是第一个影响销量的因素。高尔夫的指导价在12.19-23.99万，最低配的手动挡都要十二万出头，而且动力只是1.6L自吸，在涡轮增压发动机被普遍使用的背景下，花个十多万买个小排量自吸手动挡，难道那一丝操控性和质感，真的如此值得？

其次就是减配严重。大众在中国销售的入门级车型配置削减得实在是太严重了，大幅度的压缩配置以降低成本去赚取高额的利润，让大众在近年来的口碑越来越差。高尔夫贵为十多万的两厢车，多功能方向盘、中控大屏等常用的配置都没有全系标配，实在令消费者难以接受。

再者就是换代速度太慢。

国内销售的七代高尔夫已经走过了将近6个年头了，而八代高尔夫已经在海外有不少的相关消息，在国内上市时间似乎遥遥无期。

加之国产品牌的崛起，消费者的选择更加丰富。即使是搭载2.0T高功率发动机的GTI，二十多万的售价让很多消费者叹为观止，二十多万为何不考虑天籁、雅阁或者宝马1系等车型呢？所以，高尔夫似乎有点过于高估自己的定位了。

最后，个人认为就是被同门兄弟抢占了市场份额。

速腾、朗逸在国内的销量也是非常巨大的，而且配置和空间也比高尔夫出色，消费者往往更愿意接受三厢车型。加之全新速腾即将换代上市，动力、配置都优于高尔夫，这无疑会对高尔夫造成更大的冲击，让其成为同门车型的牺牲品。

总结：在中国畅销十几年的高尔夫，其品质和知名度已经毋庸置疑，只是随着汽车市场的发展，诸如宝马、奔驰都已经可以进入平民百姓家，高尔夫似乎有点孤高自傲了。高尔夫更应该靠着昔日积累下来的口碑，升级好车型，塑造更好的产品力重新出发。

一句话就是，高尔夫的产品力已经被削弱了。或许，未来的八代高尔夫也许是一个全新的开始。