2019年春节已过，最小的80后也已经30岁了，80、90后们大多是独生子女，经历着大学交费、房价大涨、结婚买房买车、二胎政策等等；2030年人口老龄化，80、90后们将上有四老下有两小，还有房贷、车贷。80、90后们已经成为消费主力，正所谓“得青年得天下，年轻化主导消费升级”。

在经济全球化的背景下，影响经济发展因素的不确定性增加，特别是十三五以来经济增长趋缓，节能减排与油耗限值等法规实施成为汽车企业生命线，节能、安全、智能、互联等技术融合推动汽车产业升级，人口结构变化，80、90后成为消费主力，个性化产品大行其道，年轻化、智能化、个性化的汽车产品或品牌将更受欢迎，纵观国内外的汽车品牌，合资汽车品牌在中国发展的如何？自主品牌轿车抓住了市场机遇了吗？

得青年得天下，年轻化主导消费升级，年轻一代消费群体具有不同的消费理念与购买行为，相比其他年龄段， 80后、90后消费观念超前，贷款购车比重最大，汽车对于年轻一代正逐渐变成一项消费品，已成为较大部分新一代消费群体生活方式的重要组成。个性化特征明显的SUV、MPV等产品仍将大行其道，从年龄段来看，80后、90后等年轻用户正加速拥抱SUV、MPV，年轻群体对个性化需求更为强烈，对智能配置、新能源汽车的接受度及需求都高于其他年龄段消费者。对品质可靠且性价比高的A级轿车仍然有较大需求，A级轿车更加依赖80后、90后这两个年龄段，其余都处于下滑状态，三四线城市及广大县域市场的汽车消费需求将爆发，三四线城市及县域市场增速快，汽车千人保有量较低，需求空间大。

以东风日产为例，他的定位就从“技术日产，人·车·生活”调到了“怒放年青“。早在5年前，东风日产就以“怒放年青”为品牌口号，以“激情、挑战”为品牌核心精神，从品牌、产品、营销、服务等层面全面贯彻品牌年轻化，将年轻化提升至企业战略层面，随即推出上市了三款YOUNG NISSAN战略车型——新楼兰、新逍客和新蓝鸟。据悉，东风日产计划在2020年前加速推出多款新车，全面覆盖年轻化人群，东风日产在年轻人关注的音乐、娱乐、综艺等各个领域玩转年轻化；显而易见，加强对年轻群体消费习惯及购买行为的研究与理解，引入年轻消费群体代表参与产品规划与开发的过程，已经成为必然趋势，“年轻化”战略已经成为众多车企的必然选择。

收入持续增加导致消费升级，乘用车供过于求，即使追求高性价比的消费者同样要求高品质；生长在物质充足的85后、90后消费者追求完美，对缺陷的容忍度低；85后、90后消费者购车依赖互联网信息、乐于分享与传播体验，口碑的快速传播要求精品。根据行业数据走势，汽车行业总体处于高位增长态势，乘用车的增长更为快速，合资品牌乘用车依然占市场主流，研发和制造持续加大投入，自主品牌乘用车的份额先跌后升，持续保持稳定增长，消费结构发生明显变化，在竞争特别激烈的轿车领域，部分自主品牌也有不俗的表现，受市场与国家政策的影响，主力汽车集团加码中国品牌业务，新一代消费者将会持续推动中国汽车行业的升级加码。

全球汽车行业在金融资本的催化下进入了新一轮分化重构的整合。而小编认为这种动荡的局面还将持续一段时间直到形成新的稳定格局。以中国汽车为代表的新兴汽车企业在世界市场上的迅速崛起，吉利汽车大手笔收购戴姆勒股权只是一个最新的例子。诚然，出于某些情结，小编很希望自主品牌汽车企业充分利用全球行业整合和中国汽车市场高速发展的时机，从而加速成为全球领先的汽车企业。

回头来看，在对行业保持美好憧憬的同时，又感慨现在的汽车人，尤其是去年到今年之所以过得都这么辛苦，中国车市遭遇了30年来首次下跌，也还是说明，凭借过去这些年在“新四化”领域，竭力的赶超，自主品牌已经形成了自己的话语权，挑战既有行业格局的临界点已经越来越近，就像马云说过的，今天很残酷，明天更残酷，但是后天很美好，但是大多数人死在了明天的晚上，看不到后天的太阳！