排放的日益严格，使得许多车企开始推出三缸发动机，以追求动力和油耗的平衡。但三缸发动机构造上天生的不平衡使得它的抖动成为了一大问题，尽管车企采取了许多的措施来抑制抖动，也确实能基本做到和四缸发动机无异，但许多消费者依然不买账。众多车型中英朗就是一个最好的例子，也是如今最成功的例子。

英朗作为一款热门的紧凑型轿车，在17年10月换代时就采用了全系三缸动力的做法，在三缸机还不被认可的情况下，其销量也理所当然的很大的影响，甚至一度月销快跌至万台以下。但在经历一段时间的低迷期之后，英朗终于在18年底重回3万台月销的行列，通用可谓是如今普及三缸发动机最快的也是如今收到成效最好的品牌了。

销量的回暖自然离不开三缸发动机被消费者接受的原因，在经历第一批的艰难销售之后，英朗车主对其良好的反馈，给其三缸机积累了不错的口碑。对于最为关注的抖动问题，许多车主都表示，没有感受到明显的抖动，轻微的抖动在日常驾驶时感受不到，只有怠速时有着轻微的抖动感。对于一个10万级的家用轿车，就算时四缸机要做到完全不抖动也不太现实。

要说不足，起步动力有些肉是许多车主都有反应的一个问题。但要说动力弱这款1.3T发动机的参数又非常的强，有着120匹的马力和230牛·米的扭矩，百公里加速实测成绩为8.4秒。同时它还有着非常经济的油耗，1.3T车型5.8L/100km的油耗和1.0T车型5.1L/100km的油耗比之轩逸还要节油。

但真正促使英朗卖得好的还是因为出众的性价比，普遍有着3-4万优惠的英朗在同级车型中足够便宜，10万就能买到1.3T车型，且全系标配有ESP、驻车雷达、胎压监测、多功能方向盘、LED日间行车灯的配置十分丰富，加之美观时尚的设计，消除了三缸发动机的问题之后，有着这样的销量成绩就在正常不过了。