易车解析 发动机以每分钟 5500 转极速运转 600 小时相当于什么？相当于发动机以 200km/h 的速度，持续行驶 25 天不停歇，也许你开一辈子车也不会遇到此类情况，但刚刚奔腾旗下的 230TID 发动机却在实验室中经历了这样的极端事件。

600 小时耐力挑战实验现场

那到底是怎么回事呢？这是一项由一汽奔腾发起的 230 TID 发动机 600 小时耐力测试挑战，挑战期间发动机会以每分钟 5500 转的极速状态持续不断地正常运转 600 小时。厂家也是期望通过这种严苛且突破极限的实验方法，来验证这台自主研发的 230 TID 发动机的产品质量和可靠性。

600 小时耐力挑战现场计时牌

要以每分钟 5500 转的极速状态持续不断地正常运转 600 小时，这对参与挑战的发动机设置了不低的门槛。无论是对发动机转速还是运转时长，都对参与挑战的发动机耐力提出了极高的要求，能够顺利完成挑战也绝非偶然，最终凭此成绩一汽奔腾也成为全球首个成功创造该纪录的汽车品牌。

动力系统研发主要负责人现场讲解

我们知道，发动机的使用寿命主要受限于零部件的疲劳寿命，作为汽车最核心的部件，其零部件的失效形式多达 300 余种，如何实现可靠耐久一直是自主发动机实现高品质的难题。一汽奔腾建立从可靠性分解预测、可靠耐久性开发到可靠耐久性增长的可靠耐久性开发流程入手，通过多角度、全方位可靠性预测手段大大降低开发和生产风险，通过可靠性开发过程数据和跟踪市场用户使用情况，计算发动机可靠性寿命信息，进行持续改进和质量提升，促进发动机可靠性增长，以多维度全过程质量控制体系确保达到中国一汽发动机的品质标准。

230 TID 发动机实拍

冰冻三尺，非一日之寒；积土成山，非斯须之作。奔腾 230 TID 发动机实现如此可靠性的背后，是 200 多位工程师长达 4 年半的研发时间里夜以继日的成果，累计完成 5500 转全速全油门 550 小时、3000 次冷热水交替冲击、3 轮台架可靠性试验超 8000 小时，30000 种全车数据采集、总计 16 余万公里的 " 三高 " 测试，在如新疆、漠河等环境恶劣的地区，累计超过 7200 小时，超过 300 万公里测试等等。

小身材大能量 -230TID 发动机

奔腾 T77 自上市以来销量一路飙升，市场上也已经有了很多关于这款车型的反馈，讨论最多的就是这台 4GA 系列旗下的 230TID 发动机。基础排量仅为 1.2T 但却可以爆发出 105kW 的最大功率和 204Nm 的峰值扭矩，足以媲美 2.0L 发动机。

在节能减排的背景下，如何将动力和效率之间取得平衡，是各大厂商都在思考的问题， 奔腾 230 TID 发动机作为目前自主车型中技术应用最多的发动机之一，同时拥有高效燃烧系统、集成式排气歧管、高压缸内直喷、可变流量机油泵和低惯量涡轮增压器等前沿技术。

（1）高效燃烧系统

可实现更高的低速扭矩，让车辆提速更加迅猛，150bar/350bar 的喷油压力，喷雾粒径小于 0.015mm，保证燃油与空气充分混合，可提升动力，节油环保。

（2）集成式排气歧管

使排气道更短，废气驱动增压器涡轮更直接，更快速，配合高效的增压器，使得发动机最终获得 105Kw 的功率和 204N.m 的扭矩，超越同级竞争对手。

（3）可变流量机油泵

通常机油泵只按照发动机最大转速、最高负荷设计一个机油压力，而在日常使用中，高转速大负荷很少用到，所以就造成了能量的浪费和油耗的增加，而可变排量机油泵通过降低发动机低转速小负荷工况下的油压，能够降低用户常用工况下的摩擦损失，从而降低油耗。

可变流量机油泵示意图

通过改变外调节环的位置而改变其与中心转子的偏心距，达到改变油泵流量的效果。

（4）低惯量涡轮增压器

低惯量涡轮增压器，使发动机动力更充沛，加速性能更优越，最大功率 105kW，最大扭矩 204N · m，动力参数媲美 1.5T 和 2.0L 自吸发动机。同时在 1600rpm 即可达到 204N · m 的峰值扭矩，峰值扭矩范围更是高达 4200rpm，响应迅捷、动力澎湃。

总结：奔腾 230 TID 发动机不仅在去年 " 中国心 "2018 年十佳发动机评选中一举折桂，荣获 " 中国心 "2018 年度十佳发动机称号，又在今年 1 月的中国年度汽车 " 金顶奖 " 活动中，一举拿下 " 年度风云发动机 " 大奖。但这些对于消费者来说都过于疏远，正所谓路遥知马力，实践出真知，600 小时对 230TID 发动机而言是挑战更是机遇，用事实说话展示自身实力才是根本！