从来没指望风光ix5这样的颜值担当和时尚达人去攀山越野，但他在非铺装路面的表现的确出乎我们的意料， 这是一款上得了高速、下得了公路的全能车型。

东风风光 风光ix5 220T CVT智悦型

记得也是前年的这个时间段，东风风光的第一辆7座SUV风光580来到汽车族编辑部做长期试驾、和我们一起过年，编辑们都对那个10万元7座大SUV充满好奇，风光580的表现也不负众望，给我们留下了深刻的印象。2018 年我们又迎来了东风风光的智能轿跑新SUV风光ix5，一款更加精致的、有溜背曲线的时尚SUV，我们期待他也有出色的表现。

按照计划，我们在北京人来车往、不时拥堵的北京环路上体验了风光ix5的各种城市道路表现 ；当然也有计划外的安排，编辑部接到了一个SUV对比的选题，需要去越野路段拍摄，作为编辑部的日常试驾车辆，风光ix5以工作车的身份参加了这次SUV对比的执行，这为我们全面了解他的行驶性能提供了一个机会。

风光ix5搭载的CVT变速器与发动机配合相当默契

我们这次试驾的路线是北京妙峰山附近的非铺装路面，道路起伏很大，包括一些陡坡、砂石路，还要穿越一段完全没有路的乱石荒草地，对于风光ix5这样的智能轿跑新SUV有一定的挑战，我们最初还对风光ix5的通过性能不太自信，担心他跟不大部队节奏，事实证明我们的担心是多余的，风光ix5的通过性表现超出了我们的预期。

这首先要归功于风光ix5高效的动力总成。众所周知，车辆的通过性与动力输出是密切相关的，特别是低扭时的动力表现。虽然我们的试驾车不是顶配车型，动力输出也不是最大的，但其搭载的1.5T涡轮增压发动机与CVT变速器的配合相当默契，稍微深踩油门，发动机的涡轮就启动了，响应相当积极。特别是在低速爬坡时，动力输出也很及时，该有的时候绝对跟得上，不掉链子，彻底打消了我们对动力的顾虑。试驾车1.5T发动机的最大扭矩输出为220牛米，这个数据还是很有竞争力的，事实上，这个数据比日产奇骏和丰田荣放这些主流SUV2.0升车型的最大扭矩都要高一些，这是风光ix5通过性的重要保证。稍微拓展一下，我们发现风光ix5的刹车也很不错，一踩就有，没有虚位，甚至可以用“线性”这个词来描述，在越野的时 候也能轻松控制车辆。

风光ix5的内饰很有质感，从中控台到门板多处都用真皮包裹

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编辑点评

一辆有驾驶愉悦感的车型，油门响应积极，刹车灵敏，适合在城市上下班代步，其越野通过性能的表现令人惊喜。

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你可能不知道的

为了将轿跑的溜背曲线和SUV完美结合，同时保证乘坐者的头部和腿部空间，风光ix5的设计团队研究了300多种方案，用长达12个月的时间反复推敲和调整这条溜背曲线。仅模型的油泥使用量就达20余吨，是常规车型的4倍。经过多次打磨，最终成就了智能轿跑新SUV风光ix5。

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购买建议

就是这次试驾的220T CVT智悦型，配置既不是最高，动力也不是最猛，但性价比很高，LED大灯和日行灯都有、Nappa真皮座椅很有档次、多屏联动科技感满满，再加上全景天窗、原厂行车记录仪、超级智联系统Lin OS 4.0等等，能满足车主的日常使用。而7年/15万公里超级质保，几乎覆盖了一般用户的使用年限，让车主买的放心、用的安心。

风光ix5是轿跑与SUV车型的混血，既有轿跑的颜值，又有SUV 的通过性

风光ix5的高强度高刚性SUV底盘对通过性的贡献也功不可没。

说了这么多风光ix5的在妙峰山里的通过性能，再补充几句这一周城市道路上下班的驾乘感受。首先说说超级智联系统Lin OS 4.0，这套系统的语音控制很好用，随时随地呼唤“小风你好”都有热情的回应，甚至还可以给你讲笑话，是早晚交通高峰驾车的好伙伴 ；还有就是风光ix5的座椅，很轻松就可以调到舒服的位置，包裹和支撑都很好，减少驾驶疲劳感 ；最值得点赞的是风光ix5的漂亮溜背造型车身，尤其是从车尾部看，贯穿式尾灯是视觉焦点，坐在车内也能感受到热辣辣的回头目光……一周是短暂的，依依不舍地送别风光ix5，我们期待在不久的将来迎来新的东风风光试驾车。