被誉为“国际汽车潮流风向标”的日内瓦车展正在如火如荼地进行着，在各大国际品牌林立的展厅内，有着来自中国的两个品牌正努力吸引着全球的目光，它们就是北汽新能源与爱驰汽车。

凡是业内人士都知道，日内瓦车展一向是各大汽车商首次推出新产品/新技术的重要平台，相对于年初的北美车展更加受各大车企重视。而今年的日内瓦车展甚至可以被定义为新能源车展，以BBA领衔的各路豪强们都在推新能源车型。据不完全统计，此次车展发布的新能源车型占据新车总数的近四成左右。

当然，参加此次日内瓦车展的中国品牌也是新能源车企，它们推出的新品也都是纯电车型。

其中北汽新能源带来的是高端智能品牌ARCFOX，旗下三款全新车型ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念车ARCFOX ECF Concept也迎来全球首秀。据了解，这是北汽集团首次在海外顶级车展发布高端品牌。

与北汽新能源展示概念车和跑车不同，爱驰汽车所带来的是一款量产的大众化SUV——爱驰U5。该车型已于去年年底在中国正式亮相，此次来到日内瓦是为今年年底实现在欧洲销售预热（目前已接受欧洲客户的预订）。

北汽新能源与爱驰汽车参加日内瓦车展并不是中国品牌首次参加该车展，此前如华晨汽车、比亚迪等车企都来过；同时也不是中国品牌偶尔参加该车展，从2015年之后，中国品牌当中的造车新势力们连续参加该车展。

而除了日内瓦车展以外，如在业内享有“世界汽车工业奥运会”之称的法兰克福车展在2017年也迎来了长城汽车与奇瑞汽车；每年年初的北美车展更是广汽传祺不能迟到的舞台。中国汽车品牌正以更加开放的姿态面对国际市场。

那么可以看到，相对于前五、六年，如今的中国品牌如此之多，而且已经有一定持续性地参加国际A级车展，这背后当然有其原因与客观规律存在。这些都是什么呢？

首先车展本身就是业内外关注、交流的平台。虽然近几年随着包括互联网与数字技术的应用、车企生存状态等原因，全球各大车企也开始有选择性地参加国际A级车展，但这些传统车展它们仍在那里，仍是这一时段全球业内外关注的焦点，这对于正在寻求“出海”，并力争树立国际品牌形象的中国品牌来讲，仍是一块品牌沃土。

而且这里边有一些可公开的中国品牌的实际市场需求，如广汽传祺连续五年参加北美车展是与其拓展北美，乃至美洲市场的密切相关的，这当中不仅可以在平台技术、资本合作、甚至在了解当地法律法规，人文地理方面都对广汽传祺的北美计划产生积极影响。

这点对于爱驰汽车这样试图登陆欧洲市场的中国品牌同样受用。而更多并没有明确海外计划的中国品牌则可以通过这样的车展展示自身实力（哪怕目前还是技不如人），为未来可能的合作争取机会。尤其是近几年的造车新势力们，参与这种车展是其“镀金“的好方法，对于吸引资本关注也是有作用的。

除了企业行为，中国品牌参加这种国际A级车展也是一种文化输出。这当中不仅体现着企业文化，也有着对东西方文化的相互碰撞与融合，对中国品牌在当地实现本土化有着积极作用。

记得今年两会上，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英就在建议中提到，要促进中国品牌全球发展，培育全球性的强势品牌，国家应给予战略性的考量，这既是企业的商业行为，也是文化行为。

其中有一条建议就提出了中国品牌走出去就要实现当地本土化，国家在此也要制定相关品牌国际化专项政策。而作为本土化最初的文化接触类型之一，这些国际车展就成为关键跳板。参加这些车展，以此为窗口，中国品牌可以更多地了解国际市场，以及如何成为国际化的品牌。