导语：马自达与斯巴鲁，一个主张运动舒适，另一个却提倡空间动力！

马自达向来都是以操控性强，空间小而闻名于世的，但是如果凭借着高操控性这一点，确实能够在同级市场中占领一席之地。然而加入了空间的局限性之后，却成为了一个矛盾体，这样成为很多消费者，在购买马自达时，最重要的拦路虎！

说到了空间问题，那么我们就不得不说一说个性满满的斯巴鲁了。作为同样都是小众日系品牌，斯巴鲁在产品特性有着非常鲜明的烙印！这个烙印就是内部空间，虽然在外形尺寸上，无法和同级马自达的车身尺寸相比，但是在内部空间的表现上，却也不是马自达能够比拟的！

车内的空间格局，一般都会从两个维度进行参考，首先是物理空间大小。而物理空间的表现形式就是头部空间，腿部伸展空间等一系列的数据，而另外一个就是虚拟空间大小，这种空间的定义非常的广义，但是主要体现，就是我们在驾乘过程中，是否会感觉车内空间拥挤，以及空间布局上的一些细节处理是否能够带给我们侵略感。

二者的相辅相成构成了对于车内空间的基本感知。有了这个基础，我们先来提这样一个问题，马自达的车真的很小吗？不否认，从物理空间的角度来看，马自达的部分车型相比于同级别的车型而言可能会略有短板，但是，这个短板并非会是像想象中的那么大。比如说，这是马自达CX-5的后排空间实拍。

以坐垫的长度作为基准来看，三者之间的差距并不大。即便是那辆在后排空间上被列为空间小的典型的马自达CX-4，其实也并不像想象中的那样不堪。然而问题是，马自达的所有车型内部确实让人觉得不大，这种感知上的差异甚至已经超过了物理空间上的实际差异。于是，这就要从心理空间感的建立上来聊一聊马自达的设计了。其实，马自达的空间并非是不大，而是被做的显小了。

还是前面讲到的马自达CX-4，它的内部压抑的根源在于，全系标配了黑色的车顶，以及为了照顾到运动感的造型而过分上调的下窗框线条。黑色的车顶和压缩后的后窗尺寸使得进入马自达CX-4内部的光线大幅度的减少，使得车内的空间通透感急剧下降，直接导致了其内部的空间感下降。

我们从车外来看，马自达的侧窗面积都是不大的。并且窗框线条的走势都是在车尾的位置进行一个明确的交接，并没有出现一个向后延伸的趋势。CX-4如此，CX-5也是如此。随着窗框线条在C柱位置的明确收拢，马自达系列的SUV是很难呈现出一种大体量感的视觉效果的。