吉利星越是最近比较火的一款SUV，为什么这么火？它有哪些独特之处吗？笔者曾经在吉利经销商从事产品培训工作，也算是了解吉利的产品战略布局以及技术架构。星越这款车代号FY11，炒了一年多了，CMA架构平台也因为领克01产品的问世而被大家所熟知，CMA架构其实就是所谓的模块化造车平台，那么平台化造车这件事新鲜吗？不新鲜！

从上世纪三十年代福特就开始使用平台化来研发，只不过那时还是非承载式车身结构设计。到九十年代，欧洲各大车企纷纷开始开发自家的模块化生产平台，并且经过二三十年的发展，如今模块化生产已经取得长足进步。

那么，平台化生产有什么好处的？.同平台下可以开发出不同类型的车：可以是轿车、SUV、MPV，可以根据开发车型需求，动态调整轴距、轮距、底盘高低；可是设计燃油车、轻度混动车、插电式混动车以及纯电动车。并且同平台下产生的车型，零部件通用率高，厂家节约开发成本，消费者较少更换成本，还能缩短产品研发周期，提升产品竞争力。厂家节约了成本，才能给消费者带来更具性价比的产品。

吉利星越就是诞生于模块化平台CMA架构下的首款吉利车型，之前的领克01/02/03以及沃尔沃的XC40都是这个平台下诞生的产品。除此之外，星越还是首款搭载沃尔沃T5发动机的吉利车型，也是自吉利和爱信合资建造变速箱厂之后首次搭载爱信8AT的车型，也是目前吉利所使用档位数最多的自动变速箱的车型，也是吉利首次推出Coupe造型的SUV的车型。这些原因构成了吉利星越受到这么多人关注的原因。

关于具体尺寸之前很多媒体文章也都写出，这里不再赘述。从各个媒体的一片喝彩声中你也看不出它有哪些不好，但是可以肯定的是，我们从星越的“弟弟”--缤越身上已经看到吉利的设计和做工用料在发生革命性的变化，相信星越只会更出众。但是有些媒体把它差点写得上了天，我劝各位老铁冷静观察思考，凡事客观理性的去看待，20万的车能开出50万的感觉？那时错觉吧？

吉利从1986年创立至今，短短33年的时间能在汽车行业有如此成就，着实令人敬佩，中国需要更多吉利、华为之类的创造性、创新型企业。国产的崛起才能逼着合资降价，逼着合资也必须拿出质量过硬的产品才能让消费者买单，如今的中国汽车市场，国产车占据着相当重要的份额，尤其是近年来SUV细分市场在中国的崛起，国产品牌在这一领域的销量一直独占鳌头。并且产品质量也得到越来越多国人消费者的认可。

曾在吉利工作期间，关于客户反映的车辆问题反而比一些日系合资少很多，这一点感觉很欣慰，“国产车坑国人”的时代我想已经过去了，当然，不是所有国产品牌都和吉利一个标准，长城、长安、奇瑞都是值得信赖的国产品牌，当有一天，我们去买车的时候，不再用品牌去作为选择标准之一的时候，才是民族汽车品牌真正的成功。

那么，现在还会有那么多人纠结买国产车和合资车吗？答案是逐年较少！因为对很多年轻的趋优消费者来说，他们更多的会关心产品本身的产品力问题，更在意性价比，注重趋优消费，而不再为了合资而买合资。但是有的老铁会说：没钱才买国产。其实还真不是，首先，国产车并不便宜；其次，近年来，我们所接触的国产车消费者朋友，整体学历都偏高、收入也不菲，相当一部分也全款购车，甚至家里已经有一两辆合资车，他们更具有独立判断能力和自主消费观，无可厚非。

这是开通头条号的第一篇长文，希望以这样的表述方式可以让更多的朋友更轻松愉悦的来阅读和讨论，因为笔者发现，很多专业汽车媒体喜欢罗列数据，很多女性朋友根本看不懂也更不想看，如果需要查数据，大家可以在汽车软件app里面去查，如果有什么好玩的话题也欢迎大家在评论区留言。

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