前段时间，一汽大众公布了2019年1月份的销量，从账面数据来看，1月共销售新车196,946辆（含进口）,位居国内乘用车企销量首位，看起来成绩不错，但是倘若细看，则会发现背后问题其实不小。支撑其销量的仍然是那几款走量车型，如捷达、宝来、速腾等老款，2018年10月份推出的探岳，销量仅4793辆，缩水了一半，环比下降52.3%。

而去年10月底上市的途岳，自上市起连续三个月销量破万，1月份还取得12608辆、环比增长23.9%的好成绩，实在是让人惊讶，这款途观的继任车型究竟实力如何，为何能稳压探岳一头？我们共同来了解一下。

外观方面，途岳延续了途昂Rock-Cutting岩石切割设计，前脸部分中网与大灯组融为一体，粗壮的双层镀铬饰条，搭配梯形网状进气口，显得饱满又不失棱角， 运动感十足，发动机舱盖隆起的肌肉线条，使得整个车头宽阔硬派，极具档次感。

途岳的长宽高为4453*1841*1632mm，轴距达到2680mm，途岳可以说大了一圈，整车空间的表现力、驾乘舒适感、档次感都是日系无法比拟的。

进入车内，内饰部分，途岳采用的是大众最新家族式设计风格，中控显示屏上提，贯通感更强，棕、黑、灰等多种色彩的搭配，营造了非常出色的层次感，上下表面的搪塑、皮革软质材料带缝线设计，营造了出色的层次感。

得益于超越同级的车身尺寸与轴距表现，途岳的乘坐空间和后备厢空间非常充裕，座椅用料上乘，包裹性很好，身高180cm体型微胖的驾乘者坐入前排，座椅调至最低，头部还能剩余1拳的空间，而进入后排，头部还剩1拳，腿部还剩2拳多。

值得一提的是，由于车身宽大，途岳的后排即使坐满三人也不显得拥挤，配合大众品牌一贯的越级全景天窗，车内通透性非常好，驾乘体验十分舒适。后排座椅放倒后，后备厢空间可拓展至1543L，完全能够满足日常所用。

动力方面，途岳有1.4TSI和2.0TSI两款发动机搭配7速双离合变速箱，1.4T发动机的最大功率110Kw，最大扭矩250N·m。2.0T发动机采用国内首款米勒循环与涡轮增压共存的发动机，最大功率为137Kw，最大扭矩320N·m。在实际驾驶体验中，两款车型都起步平稳，换挡没有明显的顿挫感，高速状态的动力衔接十分轻快、顺畅，变速箱的应变力很强，升档速度非常快。

综上所述，无论是外观尺寸、驾乘体验、动力性能，途岳的表现都堪称优秀，难得的是，这款车还拥有丰富的数字娱乐配置、先进的安全科技配置等优势，相比同级别产品更有吸引力。月销12608台的市场成绩，足以证明其强劲的市场竞争力，可以途岳已经成功接下途观的销量大旗。